[發(fā)明專(zhuān)利]顆粒捕捉器磨合方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110977195.5
• 申請(qǐng)日: 2021-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113606023B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王遠(yuǎn)東;袁忠莊;曹林;魏來(lái);劉學(xué)文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 一汽解放汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N9/00
• 分類(lèi)號(hào): F01N9/00;F02B79/00
• 代理公司: 華進(jìn)聯(lián)合專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 魏宇星

1.一種顆粒捕捉器磨合方法，其特征在于，所述方法包括：

控制電子控制單元按照第一數(shù)據(jù)工作，保持車(chē)輛的車(chē)速為0，使所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度范圍并持續(xù)第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；

控制所述電子控制單元按照第二數(shù)據(jù)工作，運(yùn)行所述車(chē)輛，以對(duì)所述車(chē)輛的顆粒捕捉器進(jìn)行第一次顆粒填充，在進(jìn)行第一次顆粒填充后，控制所述車(chē)輛怠速運(yùn)行；

控制所述電子控制單元按照第一數(shù)據(jù)工作，根據(jù)所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度，運(yùn)行所述車(chē)輛，以對(duì)所述車(chē)輛的顆粒捕捉器進(jìn)行第二次顆粒填充，在進(jìn)行第二次顆粒填充后，控制所述車(chē)輛怠速運(yùn)行；

控制所述電子控制單元按照第一數(shù)據(jù)工作，保持車(chē)輛的車(chē)速為0，使所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度范圍并持續(xù)第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制電子控制單元按照第一數(shù)據(jù)工作，保持車(chē)輛的車(chē)速為0，使所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度范圍并持續(xù)第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，還包括：

啟動(dòng)所述車(chē)輛，保持車(chē)速為0，使所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大值，直到所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)預(yù)設(shè)冷卻液溫度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制電子控制單元按照第一數(shù)據(jù)工作，保持車(chē)輛的車(chē)速為0，使所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度范圍并持續(xù)第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)之后，還包括：

控制所述車(chē)輛怠速運(yùn)行，直到所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度低于第一前端排氣溫度閾值，控制所述電子控制單元按照第二數(shù)據(jù)工作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述電子控制單元按照第二數(shù)據(jù)工作，運(yùn)行所述車(chē)輛，以對(duì)所述車(chē)輛的顆粒捕捉器進(jìn)行第一次顆粒填充，在進(jìn)行第一次顆粒填充后，控制所述車(chē)輛怠速運(yùn)行，包括：

控制所述電子控制單元按照第二數(shù)據(jù)工作，其中，所述車(chē)輛的過(guò)量空氣系數(shù)不大于1；

控制所述車(chē)輛的車(chē)速加速達(dá)到預(yù)設(shè)車(chē)速，并保持所述預(yù)設(shè)車(chē)速達(dá)到第三預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；

控制所述車(chē)輛怠速運(yùn)行，或者控制所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降為0。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述電子控制單元按照第一數(shù)據(jù)工作，根據(jù)所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度，運(yùn)行所述車(chē)輛，以對(duì)所述車(chē)輛的顆粒捕捉器進(jìn)行第二次顆粒填充，在進(jìn)行第二次顆粒填充后，控制所述車(chē)輛怠速運(yùn)行，包括：

控制所述電子控制單元按照第一數(shù)據(jù)工作之后，獲取所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度；

若所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度降低至第二前端排氣溫度閾值，則控制所述車(chē)輛加速運(yùn)行，直至所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度升高至第一前端排氣溫度閾值，所述第一前端排氣溫度閾值大于所述第二前端排氣溫度閾值；

控制所述車(chē)輛停止加速并使所述車(chē)輛怠速運(yùn)行，直到所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度降低至所述第二前端排氣溫度閾值；

根據(jù)所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的前端排氣溫度，循環(huán)控制所述車(chē)輛加速運(yùn)行和怠速運(yùn)行，達(dá)到預(yù)設(shè)循環(huán)條件之后，控制所述車(chē)輛怠速運(yùn)行。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一次顆粒填充的顆粒大小大于所述第二次顆粒填充的顆粒大小。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的基準(zhǔn)質(zhì)量，并根據(jù)所述車(chē)輛的顆粒捕捉器的基準(zhǔn)質(zhì)量獲取再生間隔；所述基準(zhǔn)質(zhì)量是指顆粒捕捉器中無(wú)柴油顆粒時(shí)顆粒捕捉器的質(zhì)量。