[發明專利]一種停車平臺

在審

• 申請號: 202110976336.1
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113620201A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 曹恒訪;蔡瑜;肖申;郭義志
• 申請（專利權）人: 博眾精工科技股份有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28;B60L53/80
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 翟萬春

本發明涉及車輛的充換電技術領域，公開一種停車平臺，包括：安裝臺；升降組件，設置在安裝臺上且包括用于停放車輛的升降臺，升降臺上設有第一避讓孔、第二避讓孔及位于升降臺的中心的空心結構，升降臺能夠沿豎直方向上升以與車輛的底盤抵接并帶動車輛沿豎直方向上升，空心結構能夠正對車輛的電池以安裝和拆卸電池；歸中組件，設置在安裝臺上，歸中組件包括正對第一避讓孔的前輪歸中件和正對第二避讓孔的后輪歸中件，前輪歸中件和后輪歸中件能夠定位車輛的車輪。本發明公開的停車平臺，結構簡單，操作方便，便于后期維護。

技術領域

本發明涉及車輛的充換電技術領域，尤其涉及一種停車平臺。

背景技術

目前充換電站分為不抬車式的充換電站和抬車式的充換電站，對于不抬車式的充換電站，為了便于取出車輛底部的電池，停車平臺的高度普遍處于300mm-380mm的范圍，需要做較長的延長坡道，整體通道較長，導致充換電站的尺寸較大，增加了額外成本，相應的充換電站的空間利用率較低；對于抬車式的充換電站，現有技術分為以下兩種，一種是抬舉車輛輪胎，受胎壓和車輛懸架系統的影響，此種抬車方式精度比較差；另一種是抬舉車身，雖然舉升精度較高，但常用的懸臂抬車結構或者龍門式抬車結構不但結構復雜度，而且車輛受力和停車平臺出力時存在較大的力臂，需要把整體機構額外加強，進而又增加了結構的復雜度和后續維護的不便利性。

發明內容

基于以上所述，本發明的目的在于提供一種停車平臺，結構簡單，不但降低了停車平臺的高度，提升了維護的便利性。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種停車平臺，包括：安裝臺；升降組件，設置在所述安裝臺上且包括用于停放車輛的升降臺，所述升降臺上設有第一避讓孔、第二避讓孔及位于所述升降臺的中心的空心結構，所述升降臺能夠沿豎直方向上升以與所述車輛的底盤抵接并帶動所述車輛沿豎直方向上升，所述空心結構能夠正對所述車輛的電池以安裝和拆卸所述電池；歸中組件，設置在所述安裝臺上，所述歸中組件包括正對所述第一避讓孔的前輪歸中件和正對所述第二避讓孔的后輪歸中件，所述前輪歸中件和所述后輪歸中件中的至少一個能夠定位所述車輛的車輪。

作為一種停車平臺的優選方案，所述車輛能夠沿自身的寬度方向移動以使所述電池正對所述空心結構，或者所述升降臺能夠沿所述車輛的寬度方向移動以使所述電池正對所述空心結構。

作為一種停車平臺的優選方案，所述升降組件包括動力剪刀叉，所述動力剪刀叉設置在所述安裝臺上且與所述升降臺相連，所述動力剪刀叉包括動力組件和第一剪刀叉本體，所述動力組件能夠驅動所述第一剪刀叉本體閉合或者打開以使所述第一剪刀叉本體帶動所述升降臺上升或者下降。

作為一種停車平臺的優選方案，所述動力剪刀叉的個數為至少兩個，其中兩個所述動力剪刀叉的所述動力組件的輸出端的移動方向呈夾角設置。

作為一種停車平臺的優選方案，所述動力剪刀叉還包括兩個第一導軌組，一個所述第一導軌組固定設置在所述安裝臺上，另一個所述第一導軌組固定設置在所述升降臺上，所述第一剪刀叉本體的同一側的上端和下端分別與兩個所述第一導軌組滑動連接。

作為一種停車平臺的優選方案，所述動力剪刀叉還包括與所述安裝臺上的所述第一導軌組滑動連接的移動座，所述動力組件包括動力件和滾珠絲杠，所述動力件的輸出端與所述滾珠絲杠的輸入端相連，所述滾珠絲杠的輸出端螺接在所述移動座上，所述第一剪刀叉本體的下部的一端可轉動連接在所述移動座上。

作為一種停車平臺的優選方案，所述升降組件還包括輔助剪刀叉，所述輔助剪刀叉包括第二剪刀叉本體和兩個第二導軌本體，一個所述第二導軌本體固定設置在所述安裝臺上，另一個所述第二導軌本體固定設置在所述升降臺上，所述第二剪刀叉本體的同一側的上端和下端分別與兩個所述第二導軌本體滑動連接。

作為一種停車平臺的優選方案，所述輔助剪刀叉的個數為至少兩個，其中兩個所述輔助剪刀叉的所述第二導軌本體的延伸方向呈夾角設置。