[發明專利]一種大型船舶用安裝平臺液壓控制系統

在審

• 申請號: 202110972540.6
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113638920A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 孟慶文;孫古津;程西送
• 申請（專利權）人: 南京中船綠洲機器有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B11/16;F15B11/22;F15B13/06;F15B15/28
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

一種大型船舶用安裝平臺液壓控制系統，包括兩組液壓泵，液壓泵的高壓液壓油輸出口經過第一溢流閥、第一單向閥與主比例換向閥組的P1口相連，第一液壓泵的負載反饋口與主比例換向閥組的LS口相連，第一聯比例閥的出口分別聯接兩組縱向平移液壓缸，第二聯比例閥的出口分別聯接左側的兩組主頂升液壓缸，第三聯比例閥的出口分別聯接右側的兩組主頂升液壓缸，第四聯比例閥的出口分別聯接四組送進液壓缸，第五聯比例閥的出口分別聯接兩組縱傾液壓缸；第六聯比例閥的出口分別聯接四組馬達。該系統可以保證按照所需精確柔性控制液壓缸伸出或縮回的速度和位置，從而滿足重載設備在船舶外底部進行安裝和位置調整，高設備的安裝精度及工作效率。

技術領域

本發明屬于船舶控制系統技術領域，具體涉及一種大型船舶用安裝平臺液壓控制系統。

背景技術

隨著船舶行業的快速發展，大型船舶越來越多，其所用的推進裝置越來越大，塢用吊機無法到船底部對推進裝置進行吊裝，因此采用平板小車或手拉葫蘆等方法，安裝手段落后、耗時長同時安全性也無法保證。

大型船舶的推進裝置多數超過兩百噸，平臺上副平臺自重一百噸左右，因此安裝平臺的載重量要大于三百噸以上。特別是需要前后、左右移動以及產生后傾角、左右傾角。同時推進裝置對于船體位置精度不超過2mm，故而對平臺的液壓控制要求較高。需要利用液壓馬達驅動輪轂，使得平臺完成前后移動；平臺內橫移液壓缸完成副平臺的左右調整；主平臺的升降液壓缸完成抬舉推進裝置接近船體安裝口；后傾角液壓缸完成平臺內副平臺后角度變化；升降液壓缸單側升降完成左右傾角變化。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種大型船舶用安裝平臺液壓控制系統，可以保證按照所需精確柔性控制液壓缸伸出或縮回的速度和位置，從而滿足重載設備在船舶外底部進行安裝和位置調整，提高設備的安裝精度及工作效率。

本發明提供一種大型船舶用安裝平臺液壓控制系統，包括兩組液壓泵，液壓泵的高壓液壓油輸出口經過第一溢流閥、第一單向閥與主比例換向閥組的P1口相連，第一液壓泵的負載反饋口與主比例換向閥組的LS口相連，主比例換向閥組的第一聯比例閥的出口分別聯接兩組縱向平移液壓缸，比例換向閥組的第二聯比例閥的出口分別聯接左側的兩組主頂升液壓缸，比例換向閥組的第三聯比例閥的出口分別聯接右側的兩組主頂升液壓缸，比例換向閥組的第四聯比例閥的出口分別聯接四組送進液壓缸，比例換向閥組的第五聯比例閥的出口分別聯接兩組縱傾液壓缸；比例換向閥組的第六聯比例閥的出口分別聯接四組馬達。

作為本發明的進一步技術方案，第一聯比例閥的出口通過分流馬達與兩組縱向平移液壓缸相連，第二聯比例閥的出口通過分流馬達與左側的兩組主頂升液壓缸相連，第三聯比例閥的出口通過分流馬達與右側的兩組主頂升液壓缸相連，第四聯比例閥的出口通過分流馬達分別與四組送進液壓缸相連，第五聯比例閥的出口通過分流馬達與兩組縱傾液壓缸相連。

進一步的，縱向平移液壓缸的油口處安裝平衡閥，主頂升液壓缸的油口處安裝平衡閥，右側和左側的主頂升液壓缸的油口處均安裝平衡閥，送進液壓缸的油口安裝平衡閥，縱傾液壓缸的油口安裝平衡閥，馬達的兩個油口處安裝平衡閥。

進一步的，還包括蓄能器，蓄能器與主比例換向閥組相連。

本發明的優點在于，1. 采用液壓電氣控制技術，液壓缸活塞位置檢測后反饋到比例換向閥，通過流量控制液壓缸運動；2、液壓系統采用平衡閥控制，保證液壓缸在正確位置停止；3、蓄能器能夠在停泵情況下保持系統壓力穩定；4、分流馬達保證每一聯比例閥控制的液壓缸平均分配流量，使得液壓缸運動速度一致。

附圖說明

圖1為本系統的液壓原理圖。

具體實施方式