[發明專利]一種叉車輪轂擠壓鑄造設備

在審

• 申請號: 202110968042.4
• 申請日: 2021-08-23
• 公開（公告）號: CN113751686A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 張家俊;張裕玉
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市興隆鑄造有限公司
• 主分類號: B22D17/00
• 分類號: B22D17/00;B22D17/20;B22D17/22
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發明涉及擠壓鑄造技術領域，且公開了一種叉車輪轂擠壓鑄造設備，包括底板，所述底板的上端通過多根支撐柱左右對稱固定連接有兩個L形托板，兩個所述L形托板內托接有同一個下模，所述下模的底部內側開設有嵌設槽，所述嵌設槽內嵌設有頂推板，所述頂推板的下端均勻固定連接有多根頂推桿，多根所述頂推桿的下端均通過下模下端開設的通孔貫穿伸出下模的下端，所述底板的表面對稱固定插套有兩個伸縮氣缸，兩個所述伸縮氣缸的上端輸出軸固定連接有同一個卸料板。該叉車輪轂擠壓鑄造設備，具備能夠實現對下模與上模的快速組裝，且操作簡便無需使用螺栓固定，有效提高了生產更換效率的優點。

技術領域

本發明涉及擠壓鑄造技術領域，具體為一種叉車輪轂擠壓鑄造設備。

背景技術

叉車輪轂是有關叉車行車安全的重要結構件，其品質和可靠性不但關系到車輛和車上人員及物資的安全性，而且還影響到車輛行駛過程中的平穩性、操縱性、舒適性等性能，這就要求輪轂具有疲勞強度高、剛度和彈性好、尺寸和形狀精度高、質量輕等特點。

目前的叉車輪轂在鑄造時需要使用到擠壓模具進行鑄造生產，但擠壓模具中的上下模在安裝時大多通過螺栓固定，這樣的方式不僅使得安裝費時費力，且長久的更換容易造成螺孔滑絲，影響后續的更換安裝，不便于實際生產使用。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種叉車輪轂擠壓鑄造設備，具備能夠實現對下模與上模的快速組裝，且操作簡便無需使用螺栓固定，有效提高了生產更換效率的優點，解決了目前的叉車輪轂在鑄造時需要使用到擠壓模具進行鑄造生產，但擠壓模具中的上下模在安裝時大多通過螺栓固定，這樣的方式不僅使得安裝費時費力，且長久的更換容易造成螺孔滑絲，影響后續的更換安裝，不便于實際生產使用的問題。

（二）技術方案

為實現能夠實現對下模與上模的快速組裝，且操作簡便無需使用螺栓固定，有效提高了生產更換效率的目的，本發明提供如下技術方案：一種叉車輪轂擠壓鑄造設備，包括底板，所述底板的上端通過多根支撐柱左右對稱固定連接有兩個L形托板，兩個所述L形托板內托接有同一個下模，所述下模的底部內側開設有嵌設槽，所述嵌設槽內嵌設有頂推板，所述頂推板的下端均勻固定連接有多根頂推桿，多根所述頂推桿的下端均通過下模下端開設的通孔貫穿伸出下模的下端，所述底板的表面對稱固定插套有兩個伸縮氣缸，兩個所述伸縮氣缸的上端輸出軸固定連接有同一個卸料板；

所述底板的上端固定連接有U形立板，所述U形立板的頂部內壁與底板的上端通過軸承左右對稱轉動連接有兩根轉動螺桿，所述轉動螺桿的上端貫穿U形立板的上端且固定連接有從動錐齒輪，所述U形立板的上端固定設置有雙軸電機，所述雙軸電機的左右兩端輸出軸均固定連接有與從動錐齒輪嚙合的主動錐齒輪，兩根所述轉動螺桿的桿壁外螺紋套接有同一個升降板，所述升降板的下端固定卡接有上模，所述上模的上端均勻固定連接有多個T形卡塊，所述升降板的下端側壁開設有多個與T形卡塊匹配卡接的T形卡槽。

優選的，所述L形托板的豎直部開設有多個插孔且插孔內活動插設有卡緊插桿，所述下模的外側開設有多個與卡緊插桿對應插接的卡緊插槽，多根所述卡緊插桿的外端固定連接有同一個卡緊拉板，所述卡緊拉板和L形托板相對一側固定連接有多個分別套設在多根卡緊插桿外的卡緊彈簧。

優選的，所述底板的上端左右對稱固定連接有多根導向桿，所述下模的左右兩側均固定連接有導向板，所述導向板的表面開設有與導向桿活動套接的導向孔。

優選的，所述升降板的上端開設有多個插孔且插孔內活動插設有定位桿，所述T形卡塊的上端開設有多個與定位桿對應插接的定位槽，多根所述定位桿的上端固定連接有同一個連接板。

優選的，所述升降板的上端左右對稱卡接有兩個壓接在連接板上端的L形壓板，所述L形壓板的水平部下端與連接板的上端對稱嵌設有相互吸引的磁塊。

優選的，所述升降板的上端左右對稱固定連接有兩個楔形卡塊，所述L形壓板的下端側壁開設有與楔形卡塊匹配卡接的燕尾卡槽。