[發明專利]一種列車兩端數據傳輸的方法、系統、裝置及介質

在審

• 申請號: 202110967171.1
• 申請日: 2021-08-23
• 公開（公告）號: CN113691959A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 王海明;蔣俊;殷源;呂浩炯;方凱;王景康;高原;蘇志敏;杜欣怡;唐韜
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代通信信號有限公司
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04B10/25;H04B7/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 丁曼曼

1.一種基于毫米波天線的列車兩端數據傳輸的方法，其特征在于，包括：

接收第一車載無線電控制單元發送的第一原始信號；

將所述第一原始信號轉換為第一射頻信號；

將所述第一射頻信號通過所述毫米波天線發射至接收端，以便所述接收端將所述第一射頻信號轉換為所述第一原始信號發送至第二車載無線電控制單元；

其中，所述第一射頻信號與接收到所述接收端的所述毫米波天線發射的第二射頻信號的頻率不同。

2.根據權利要求1所述的基于毫米波天線的列車兩端數據傳輸的方法，其特征在于，所述將所述第一原始信號轉換為第一射頻信號，包括：

對所述第一原始信號配置所述第一射頻信號對應的頻率，并進行上變頻，得到多組第一中間信號；

分別對所述多組第一中間信號依次分配功率、波束賦形及信號的雙向放大，得到多組第二中間信號；

將所述多組第二中間信號通過多組天線陣子進行空間合成，形成所述第一射頻信號。

3.根據權利要求1所述的基于毫米波天線的列車兩端數據傳輸的方法，其特征在于，所述接收第一車載無線電控制單元發送的第一原始信號之后，還包括：

將所述第一原始信號轉換為第三射頻信號；

將所述第三射頻信號發射至地面固定基站。

4.根據權利要求3所述的基于毫米波天線的基于毫米波天線的列車兩端數據傳輸的方法，其特征在于，所述將所述第三射頻信號發射至地面固定基站之后，還包括：

當列車運行到進行越區切換的區域時，獲取所述區域地面固定基站接收信號的頻率；

根據所述區域地面固定基站接收信號的頻率對所述第三射頻信號進行相應的頻率切換，所述第一射頻信號和所述第二射頻信號的頻率固定不變。

5.根據權利要求3或4所述的基于毫米波天線的基于毫米波天線的列車兩端數據傳輸的方法，其特征在于，所述第一射頻信號和所述第三射頻信號為同一射頻信號，并以時分復用的方式進行數據傳輸。

6.根據權利要求1所述的所述的基于毫米波天線的基于毫米波天線的列車兩端數據傳輸的方法，其特征在于，接收到所述接收端的所述毫米波天線發射的所述第二射頻信號之后，還包括：

將所述第二射頻信號經過多組天線陣子得到多組第三中間信號；

分別將所述多組第三中間信號依次進行信號的雙向放大及波束賦形，得到多組第四中間信號；

對所述多組第四中間信號配置第二原始信號對應的頻率，并進行下變頻，形成所述第二原始信號；

將所述第二原始信號發送至第一車載無線電控制單元。

7.一種基于毫米波天線的基于毫米波天線的列車兩端數據傳輸的系統，其特征在于，包括：

第一車載無線電控制單元，用于發送第一原始信號至第一車載移動基站；

所述第一車載移動基站，用于接收所述第一原始信號；將所述第一原始信號轉換為第一射頻信號；將所述第一射頻信號通過毫米波天線發射至第二車載移動基站；

所述第二車載移動基站，用于接收所述第一射頻信號，將所述第一射頻信號轉換為所述第一原始信號發送至第二車載無線電控制單元；并通過毫米波天線發射第二射頻信號至所述第一車載移動基站；

其中，所述第一射頻信號與所述第二射頻信號的頻率不同；所述第一車載移動基站與所述第二車載移動基站通過毫米波天線通信連接。

8.一種基于毫米波天線的基于毫米波天線的列車兩端數據傳輸的裝置，其特征在于，包括：

接收模塊，用于接收第一車載無線電控制單元發送的第一原始信號；

轉換模塊，用于將所述第一原始信號轉換為第一射頻信號；

發射模塊，用于將所述第一射頻信號通過所述毫米波天線發射至接收端，以便所述接收端將所述第一射頻信號轉換為所述第一原始信號發送至第二車載無線電控制單元；

其中，所述第一射頻信號與接收到所述接收端的所述毫米波天線發射的第二射頻信號的頻率不同。