[發明專利]燃油蒸汽泄漏檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 202110965285.2
• 申請日: 2021-08-23
• 公開（公告）號: CN113606051A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 劉隆嬌
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 莊吳敏

本發明公開了混動車燃油蒸汽泄漏檢測裝置，其特征在于，包括燃油箱，所述燃油箱包括上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體的連接處分別設有翻邊，所述上箱體上開設有一沉臺，所述沉臺上開設有油箱檢修口，所述燃油箱的側邊設有加注管道，所述加注管道的一側連接有碳罐接頭，另一側連接有燃油箱接頭，所述燃油箱接頭通過進油管與燃油箱呈連通狀，所述加注管道與燃油箱之間連接有壓力檢測裝置，所述燃油箱上還安裝氧傳感器，所述氧傳感器通過線束插接件與電子控制單元電性連接，所述碳罐接頭與碳罐通過管道連接。本發明解決了現有車輛燃油箱泄漏檢測易存在誤判且檢測不便的問題。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為燃油蒸汽泄漏檢測裝置及檢測方法。

背景技術

混動車輛燃油系統泄漏的監測通常采用充氣泵加壓的形式,但當遇到偶然性高熱，如車輛晃動等引起的油蒸汽高壓及發生諸如晝夜交替溫度交變的熱傳遞時，壓力會增加，造成該壓力是由充氣泵帶來的假象，從而造成泄漏監測不準確。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供混動車燃油蒸汽泄漏檢測裝置，解決了現有車輛燃油箱泄漏檢測易存在誤判且檢測不便的問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

混動車燃油蒸汽泄漏檢測裝置，其特征在于，包括燃油箱，所述燃油箱包括上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體的連接處分別設有翻邊，所述上箱體上開設有一沉臺，所述沉臺上開設有油箱檢修口，所述燃油箱的側邊設有加注管道，所述加注管道的一側連接有碳罐接頭，另一側連接有燃油箱接頭，所述燃油箱接頭通過進油管與燃油箱呈連通狀，所述加注管道與燃油箱之間連接有壓力檢測裝置，所述燃油箱上還安裝氧傳感器，所述氧傳感器通過線束插接件與電子控制單元電性連接，所述碳罐接頭與碳罐通過管道連接。

優選的，所述壓力檢測裝置包括安裝在加注管道上的金屬接頭，所述金屬接頭的一側與壓力傳感器接頭連接，所述壓力傳感器接頭的一端連接有傳輸通道，所述傳輸通道上連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝在上箱體的上端面，所述壓力檢測裝置與電子控制單元電性連接。

優選的，所述碳灌連接有碳罐清洗閥，所述碳罐清洗閥內安裝有碳罐開合通道，所述碳罐開合通道包括線圈、墊片、推桿以及磁鐵。

優選的，所述油箱上開設有一凹槽，所述凹槽的底部開設有有一通孔，該通孔與燃油箱內部相連通，所述氧傳感器固定安裝在凹槽內，且該氧傳感器的感應部位與通孔相貼合，所述通孔的孔徑為D，其中0.5mm＜D＜1mm。

優選的，該裝置還設有警示單元，所述警示單元包括儀表盤上的報警故障燈。

一種混動車燃油蒸汽泄漏檢測裝置的檢測方法，具體步驟如下：

步驟一，當需要檢測泄漏時，車輛切換為燃油模式，啟動發動機，使其處于怠速狀態，發動機轉速控制在750~850轉，電子控制單元發出指令使碳罐清洗閥內安裝的碳罐開合通道啟動工作，此時碳罐清洗閥接收啟動信號，使碳罐開合通道的回路開關打開，該碳罐開合通道的線圈帶電并與磁鐵共同作用使得推桿移動，從而控制碳罐與碳罐清洗閥之間的通道關閉，從而關閉碳罐跟外界大氣的連接，從而燃油箱系統形成密閉空間；

步驟二，電子控制單元通過線束插接件控制氧傳感器工作，該氧傳感器的感應部位一面與大氣接觸，另一面通過貼合在通孔上的感應部位接觸，此時貼合在通孔上的感應部位與燃油箱內部油蒸汽接觸，經一定時間，氧傳感器貼合在通孔上的感應部位檢測燃油箱內的氧濃度，因感應室兩側的氧含量不同而產生一個電動勢即電壓；

步驟三，氧傳感器將步驟二中感應到的電壓信息反饋給電子控制單元，電子控制單元根據此電壓與參考標準電壓比較，當大于標準電壓，判斷為泄漏，警示單元開始工作，報警故障燈點亮，反之不泄露。

優選的，所述一定時間為30s~180s。