[發明專利]一種用于航空發動機反推門外蒙皮破損修復方法

在審

• 申請號: 202110962015.6
• 申請日: 2021-08-20
• 公開（公告）號: CN113634985A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 陳靜;張大偉;張曉華;楊春蓉;莫學明;劉蘇月
• 申請（專利權）人: 中國航發航空科技股份有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 楊浩林

本發明公開了一種用于航空發動機反推門外蒙皮破損修復方法，涉及航空發動機零部件修復技術領域。具體涉及一種用于航空發動機反推門外蒙皮破損修復方法，本發明適用于航空發動機反推門外蒙皮開裂或破損位置。通過采用與外蒙皮相同材料、厚度、狀態的填塊，采用與支撐筋相同材料、厚度、狀態的襯板，可滿足使用中高溫、強氣流的使用要求，通過加工成型后應用結構修理工藝，對外蒙皮和支撐筋的裂紋、腐蝕的故障進行修復，對破損零部件進行修理彌補，保證零部件再次使用和降低損失的作用。本發明提供的修復方法操作簡便，修復后零部件無變形、成本低、周期短、牢固可靠、剛強度高。適用于外蒙皮上任何破損位置的修復。

技術領域

本發明涉及航空發動機零部件修復技術領域，具體涉及一種用于航空發動機反推門外蒙皮破損修復方法。

背景技術

反推門部件是航空發動機反推裝置上一個重要的組成部分，結構為內、外蒙皮通過支撐筋由鉚釘相互鉚接而成，中間為中空的雙層結構，總體結構較為復雜，其中內、外蒙皮分別由鈦合金材料和鋁合金材料加工而成，整個部件由約100項零件構成，其內蒙皮采用普通的鉚釘與支撐筋相連接，外蒙皮采用單面抽芯鉚釘與支撐筋相連接，為保證加工出合格的產品，必須制定出合理可行的工藝方案方能實現，其工藝難度大，整個反推門的價值高。由于外蒙皮為鋁合金材料，在規定的使用壽命期內若出現外蒙皮開裂或破損情況便不能再次使用，為了延續并保證使用壽命周期，避免零件報廢、降低損失，可通過更換整個外蒙皮和修補方式進行挽救，但由于整個零件結構復雜，更換外蒙皮成本高且無法保證質量。現有的修補方法采用焊接修復方法：焊接修復方法溫度較高，會產生較大的變形；焊縫有應力存在；由于是雙層結構，且內部分布有支撐筋、空間有限，反面位置無法支撐、不易操作；焊后的氣孔、砂眼等缺陷不可控；強度和剛度不高，使用過程中的震動極易造成焊縫開裂。不適用于航空發動機反推門上外蒙皮的修補，經過分析采用修補方式更容易實現，基于此，現需制定出一種合理、可行、有效的蒙皮損傷修復方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于航空發動機反推門外蒙皮破損修復方法，以解決現有反推門雙層蒙皮開裂、破損導致無法正常使用，以及零部件報廢修補成本較高的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種用于航空發動機反推門外蒙皮破損修復方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：對外蒙皮損傷部位進行標記，并對標記部位進行切割形成切割面；

S2：準備與蒙皮損傷部位材料、狀態和厚度相同的填塊，填塊的尺寸大于切割面的尺寸，并按照切割面的尺寸將填塊加工成型；

S3：準備與支撐筋材料、狀態和厚度相同的襯板，并按照切割面的尺寸對襯板加工成型；

S4：將填塊和襯板沿切割面的邊緣畫出鉚釘孔中心分布線，然后在填塊和襯板上加工出鉚釘孔，再將襯板放置在填塊內側，進一步對襯板與填塊重合部分加工鉚釘孔；

S5：將襯板放置在切割面內側，再將填塊放置在切割面表層，并調整填塊和襯板的位置，使得填塊和襯板的邊緣分別與切割面的邊緣相對應，隨后采用鉚釘將填塊、襯板依次與外蒙皮鉚接；

S6：對外蒙皮的修補位置外表面處進行噴漆處理。

采用上述技術方案的有益效果為：通過采用與蒙皮損傷部位材料、狀態和厚度相同的填塊，與支撐筋材料、狀態和厚度相同的襯板，并進一步對填塊和襯板加工成型，使加工成型后的填塊和襯板與外蒙皮一一對應并鉚接，修復方法操作簡便，無變形、成本低、周期短、牢固可靠、剛強度高。該修復方法無位置的局限性，適用于外蒙皮上任何破損位置的修復，從而延續了外蒙皮的使用周期。

進一步地，采用標記筆沿外蒙皮損傷部位劃出最大外輪廓線，輪廓線位于支撐筋中部，且輪廓線的轉角為圓角，并采用切割專用工具沿輪廓線對損傷部位進行切割后形成切割面。