[發明專利]一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺

在審

• 申請號: 202110958055.3
• 申請日: 2021-08-20
• 公開（公告）號: CN113706965A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 尼可萊·康萊德
• 申請（專利權）人: 康萊德自動化測試技術（上海）有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 張佑富

本發明公開一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，包括有安裝臺，所述安裝臺的內部安裝有座椅，且安裝臺的內部安裝有檔位，所述安裝臺的內部安裝有方向盤，且安裝臺的內部安裝有第一顯示屏，所述安裝臺的兩側分別安裝有第一安裝板。本發明中，通過第一電機的工作，可使第一轉動桿帶動著第一傳動齒輪進行轉動，從而可使第一傳動齒輪嚙合連接的第二齒輪條帶動著第二連接板通過第二滑塊在第二滑槽的內部移動，可使第二連接板連接的第一連接板帶動著框架以及支撐桿通過第一滑塊在第一滑槽的內部進行移動，便于將第一安裝板內部的第二顯示屏移動出，第二顯示屏可將車輛兩側的情況顯示出，便于提高使用人員的體驗感。

技術領域

本發明屬于智能汽車技術領域，具體為一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺。

背景技術

智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

現有的基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺其在使用時，一般都是只能通過單一顯示屏給使用人員一種體驗感，同時顯示屏也只能對車輛前路的狀況進行顯示，其無法對車輛的兩側進行顯示，給使用人員的體驗感較低。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺其在使用時，一般都是只能通過單一顯示屏給使用人員一種體驗感，同時顯示屏也只能對車輛前路的狀況進行顯示，其無法對車輛的兩側進行顯示，給使用人員的體驗感較低的缺點，而提出的一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，包括有安裝臺，所述安裝臺的內部安裝有座椅，且安裝臺的內部安裝有檔位，所述安裝臺的內部安裝有方向盤，且安裝臺的內部安裝有第一顯示屏，所述安裝臺的兩側分別安裝有第一安裝板，且第一安裝板的內壁兩側分別嵌合連接有第一滑槽，所述第一滑槽的內部滑動連接有第一滑塊，且第一滑塊的一側連接有支撐桿，所述支撐桿的一側連接有框架，且框架的內部安裝有橡膠板，所述框架的內部安裝有第二顯示屏，且框架的一側螺紋連接有第一螺栓，所述第一螺栓穿過框架轉動連接有第一限位板，所述第一安裝板的內壁連個分別連接有第二安裝板，且第二安裝板的頂端連接有第一套筒，所述第一套筒的內部連接有第一彈簧，且第一彈簧的頂端連接有第一連接桿，所述第一連接桿的頂端連接有防護板，所述框架的頂端連接有蓋板，且蓋板的一側連接有第三安裝板，所述第三安裝板的表面螺紋連接有第二螺栓，且第二螺栓穿過第三安裝板與蓋板的內部之間為螺紋連接，所述蓋板的內部連接有第二彈簧，且第二彈簧的底端連接有第二限位板，所述蓋板的頂端連接有第一連接板，所述安裝臺的內壁一側嵌合連接有第二滑槽，且第二滑槽的內部滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊的一側連接有第二連接板，且第二連接板的一側安裝有第一齒輪條，所述安裝臺的內壁一側連接有第四安裝板，且第四安裝板的頂端安裝有第一電機，所述第一電機的一側連接有第一轉動軸，且第一轉動軸的一側連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿的表面連接有第一傳動齒輪，且第一傳動齒輪與第一齒輪條的一側之間為嚙合連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述橡膠板與第二顯示屏的大小相同，且橡膠板與第二顯示屏的一側之間相連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一限位板與橡膠板、第二顯示屏的一側之間相連接，所述第一連接桿通過第一彈簧與第一套筒之間構成彈性結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二限位板與橡膠板、第二顯示屏的頂端之間相連接，且第二限位板通過第二彈簧與蓋板之間構成彈性結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述支撐桿通過第一滑塊與第一滑槽之間構成滑動結構，所述第二螺栓通過第三安裝板與蓋板之間構成可拆卸結構。