[發明專利]一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺

在審

• 申請號: 202110958055.3
• 申請日: 2021-08-20
• 公開（公告）號: CN113706965A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 尼可萊·康萊德
• 申請（專利權）人: 康萊德自動化測試技術（上海）有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 張佑富

1.一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，包括有安裝臺(1)，其特征在于：所述安裝臺(1)的內部安裝有座椅(2)，且安裝臺(1)的內部安裝有檔位(3)，所述安裝臺(1)的內部安裝有方向盤(4)，且安裝臺(1)的內部安裝有第一顯示屏(5)，所述安裝臺(1)的兩側分別安裝有第一安裝板(6)，且第一安裝板(6)的內壁兩側分別嵌合連接有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的內部滑動連接有第一滑塊(8)，且第一滑塊(8)的一側連接有支撐桿(9)，所述支撐桿(9)的一側連接有框架(10)，且框架(10)的內部安裝有橡膠板(11)，所述框架(10)的內部安裝有第二顯示屏(12)，且框架(10)的一側螺紋連接有第一螺栓(13)，所述第一螺栓(13)穿過框架(10)轉動連接有第一限位板(14)，所述第一安裝板(6)的內壁連個分別連接有第二安裝板(15)，且第二安裝板(15)的頂端連接有第一套筒(16)，所述第一套筒(16)的內部連接有第一彈簧(17)，且第一彈簧(17)的頂端連接有第一連接桿(18)，所述第一連接桿(18)的頂端連接有防護板(19)，所述框架(10)的頂端連接有蓋板(20)，且蓋板(20)的一側連接有第三安裝板(21)，所述第三安裝板(21)的表面螺紋連接有第二螺栓(22)，且第二螺栓(22)穿過第三安裝板(21)與蓋板(20)的內部之間為螺紋連接，所述蓋板(20)的內部連接有第二彈簧(23)，且第二彈簧(23)的底端連接有第二限位板(24)，所述蓋板(20)的頂端連接有第一連接板(25)，所述安裝臺(1)的內壁一側嵌合連接有第二滑槽(26)，且第二滑槽(26)的內部滑動連接有第二滑塊(27)，所述第二滑塊(27)的一側連接有第二連接板(28)，且第二連接板(28)的一側安裝有第一齒輪條(29)，所述安裝臺(1)的內壁一側連接有第四安裝板(30)，且第四安裝板(30)的頂端安裝有第一電機(31)，所述第一電機(31)的一側連接有第一轉動軸(32)，且第一轉動軸(32)的一側連接有第一轉動桿(33)，所述第一轉動桿(33)的表面連接有第一傳動齒輪(34)，且第一傳動齒輪(34)與第一齒輪條(29)的一側之間為嚙合連接。

2.根據權利要求1所述的一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，其特征在于：所述橡膠板(11)與第二顯示屏(12)的大小相同，且橡膠板(11)與第二顯示屏(12)的一側之間相連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，其特征在于：所述第一限位板(14)與橡膠板(11)、第二顯示屏(12)的一側之間相連接，所述第一連接桿(18)通過第一彈簧(17)與第一套筒(16)之間構成彈性結構。

4.根據權利要求1所述的一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，其特征在于：所述第二限位板(24)與橡膠板(11)、第二顯示屏(12)的頂端之間相連接，且第二限位板(24)通過第二彈簧(23)與蓋板(20)之間構成彈性結構。

5.根據權利要求1所述的一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，其特征在于：所述支撐桿(9)通過第一滑塊(8)與第一滑槽(7)之間構成滑動結構，所述第二螺栓(22)通過第三安裝板(21)與蓋板(20)之間構成可拆卸結構。

6.根據權利要求1所述的一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，其特征在于：所述第一連接板(25)為凵形，且第一連接板(25)與第二連接板(28)的一側之間相連接。

7.根據權利要求1所述的一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，其特征在于：所述第二連接板(28)為L形，且第二連接板(28)通過第二滑塊(27)與第二滑槽(26)之間構成滑動結構。