[發明專利]一種連接動力源和線路板的導通件

在審

• 申請號: 202110954612.4
• 申請日: 2021-08-19
• 公開（公告）號: CN113659369A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 吳國平
• 申請（專利權）人: 路鑫科技（東莞）有限公司
• 主分類號: H01R13/03
• 分類號: H01R13/03;H01R12/71;H01R13/02;H01R43/16
• 代理公司: 廣東東莞市中晶知識產權代理事務所(普通合伙) 44661
• 代理人: 張海英

本發明公開了一種連接動力源和線路板的導通件，包括一導通件本體，該導通件本體主要由一連接片、設置于該連接片一端的至少一固定端子、及設置于連接片另一端的一可插拔端子組成，在所述可插拔端子端部的外周形成有一銀鍍層。本發明的連接動力源和線路板的導通件，通過在可插拔端子的端部形成一銀鍍層，用于汽車的動力源與電路板間的導電連接，在動力源啟動時不會出現打火現象，結構簡單，使用安全；該連接動力源和線路板的導通件的制備方法，制備工序合理，不易刮花產品，良率高，導通件上的鍍層厚度均勻，并且，僅在可插拔端子的偏移部形成銀鍍層，在其他位置不會形成銀鍍層，有效降低成本。

技術領域

本發明涉及導電連接件技術領域，尤其涉及一種連接動力源和線路板的導通件。

背景技術

汽車的動力源與線路板間主要通過一導電連接件進行連接，為了降低成本，現有的連接件主要是由鋼材料制成，同時，為了提高連接件的耐候性能，一般會在導通件本體上電鍍一層鎳鍍層，由上述材料制成的連接件將在使用時，在啟動電機時往往會出現明顯的打火現象，存在安全隱患。同時，由于該導電連接件在加工過程中經過數道工序、及數次轉運，容易發生刮花、或存在披鋒等缺陷，降低產品的良率。

發明內容

針對上述不足，本發明的目的在于提供一種連接動力源和線路板的導通件，用于汽車動力源與線路板間的導電連接，在動力源啟動時不會發生打火現象，結構簡單，使用安全；該連接動力源和線路板的導通件的制備方法，制備工序合理，不易刮花產品，良率高，且制備的導通件僅在可插拔端子端部形成銀鍍層，在其他位置不會形成銀鍍層，有效降低成本。

本發明為達到上述目的所采用的技術方案是：一種連接動力源和線路板的導通件，包括一導通件本體，該導通件本體主要由一連接片、設置于該連接片一端的至少一固定端子、及設置于連接片另一端的一可插拔端子組成，在所述可插拔端子端部的外周形成有一銀鍍層。

作為本發明的進一步改進，所述銀鍍層的厚度為4-8μm。

作為本發明的進一步改進，所述固定端子與可插拔端子分別由形成于連接片相對兩側的一片狀結構彎折而成，其中，所述可插拔端子的端部向連接片外側偏移形成一偏移部，該偏移部與彎折方向形成一夾角，所述銀鍍層形成于該偏移部的外周。

作為本發明的進一步改進，在所述可插拔端子上并沿著偏移部起始偏移的位置形成有環狀的一定位線，其中，該環狀定位線與可插拔端子端部的距離為38±0.25mm。

作為本發明的進一步改進，在所述可插拔端子上且遠離銀鍍層的位置形成有一鍍層掛點。

作為本發明的進一步改進，所述固定端子包括并排設置于連接片端部側邊的一外固定端子、及一內固定端子，在所述外固定端子上形成有一第一固定孔，在所述內固定端子上形成有一第二固定孔。

作為本發明的進一步改進，所述導通件本體由銅制成，在該導通件本體的外周還形成有一鎳鍍層，所述銀鍍層形成于該鎳鍍層的局部外周，其中，所述鎳鍍層的厚度為2-3μm。

作為本發明的進一步改進，所述連接片與可插拔端子連接的一端下沉形成一可插拔連接臺，所述連接片與固定端子連接的一端上升形成一固定連接臺，并且，所述外固定端子、內固定端子、及可插拔端子均沿同一方向彎折。

上述連接動力源和線路板的導通件的制備方法，包括下述步驟：

S1.沖壓成型：取一片狀金屬材料在沖壓機上沖壓形成具有所述連接片、固定端子、及可插拔端子一金屬導通件本體；

S2.拋光：將步驟S1中所述的金屬導通件本體在拋光機上拋光50-60min并清洗干凈；

S3.浸膠：將步驟S2中的金屬導通件本體除可插拔端子端部用于形成銀鍍層的位置外全部浸入絕緣膠液中，然后干燥，在所述金屬導通件本體上形成一絕緣膠膜；