[發明專利]用于車輛、尤其用于機動車的差速器

在審

• 申請號: 202110954319.8
• 申請日: 2021-08-19
• 公開（公告）號: CN114135645A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: M.韋思奧普;P.科爾默
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/38;F16F15/124;F16F15/126
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于車輛、尤其用于機動車的差速器(1)，所述差速器具有至少一個殼體(2)、至少一個驅動齒輪、至少一個差速錐齒輪和至少兩個半軸錐齒輪(3)，其中，每個半軸錐齒輪(3)分別與萬向軸(4)抗扭地作用連接，并且兩個半軸錐齒輪(3)與至少一個差速錐齒輪作用嚙合，兩個半軸錐齒輪(3)尤其與兩個差速錐齒輪作用嚙合，其中，所述差速錐齒輪、尤其多個差速錐齒輪與所述殼體(2)和/或驅動齒輪可轉動地連接，其中，每個萬向軸(4)與車輛的至少一個車輪、尤其與至少一個驅動齒輪可轉動地連接或可連接，并且其中，所述半軸錐齒輪(3)構造和/或實施為平面轉盤齒輪(3a)，其特征在于，在每個半軸錐齒輪(3)與殼體(2)的內壁(2a)之間設置和/或布置有至少一個彈性元件(5)。

2.根據權利要求1所述的差速器(1)，其特征在于，所述彈性元件(5)抗扭地、尤其材料接合地、力配合地和/或摩擦接合地布置在所述殼體(2)上。

3.根據權利要求1或2所述的差速器(1)，其特征在于，構造為平面轉盤齒輪(3a)的半軸錐齒輪(3)可傾斜地支承，尤其圍繞位于相應配屬的萬向軸(4)上的傾斜桿(KP1、KP2、KP3)可傾斜地支承。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的差速器(1)，其特征在于，各個彈性元件(5)和/或所述半軸錐齒輪(3)的可傾斜的支承在功能上如此設計和/或實施，從而實現相應的半軸錐齒輪(3)相對于所述差速齒輪和/或多個差速齒輪和/或殼體(2)的自定心的支承。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的差速器(1)，其特征在于，所述彈性元件(5)在朝向半軸錐齒輪(3)的側面、尤其在上側(5b)基本上平面地和/或平坦地構造，和/或各個半軸錐齒輪(3)的朝向相應的彈性元件(5)的側面、尤其下側(3b)平面地和/或平坦地構造。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的差速器(1)，其特征在于，所述彈性元件(5)在其朝向半軸錐齒輪的側面、尤其在其上側(5b)具有平面板(6)，和/或所述平面板(6)材料接合地、形狀接合地和/或摩擦接合地與所述彈性元件(5)連接。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的差速器(1)，其特征在于，所述彈性元件(5)具有特定的各向異性的彈性，即，所述彈性元件(5)沿著基本上沿萬向軸軸線的方向作用的法向力(N)具有最大的剛性并且基本上與該法向力垂直地具有更小的剛性，尤其在彈性元件的居中/中間的區域中比在其邊緣區域中更小彈性地構造。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的差速器(1)，其特征在于，所述彈性元件(5)具有確定的附件(7)、尤其球冠件(7a)，用于減小彈性元件(5)的特定區域中的彈性。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的差速器(1)，其特征在于，所述彈性元件(5)具有確定的凹部和/或留空部(8)，用于增大彈性元件(5)的特定區域中的彈性。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的差速器(1)，其特征在于，所述彈性元件(5)由塑料制成。