[發明專利]一種汽車動力總成運行控制方法及系統

在審

• 申請號: 202110953133.0
• 申請日: 2021-08-19
• 公開（公告）號: CN113734136A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 羅紅平;莊曉輝;黃迎;鄭拓
• 申請（專利權）人: 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/10;B60W30/02
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 龔安

1.一種汽車動力總成運行控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1，檢查動力總成臺架硬件及連接；

S2，若滿足上電條件則進行系統上電，若不滿足則返回步驟S1；

S3，關閉量產車動力總成運行控制軟件防盜功能；

S4，系統重新上電；

S5，清除關鍵故障碼；

S6，啟動動力總成，監控系統運行狀態直到能夠完成動力總成加速及自動換擋。

2.根據權利要求1所述汽車動力總成運行控制方法，其特征在于，步驟S3關閉量產車動力總成運行控制軟件防盜功能還包括以下步驟：

S31，將綜合診斷儀連接總成臺架車載診斷系統；

S32，將診斷電腦連接綜合診斷儀并運行診斷軟件，設置通訊通道和臺架模式；

S33，使用診斷標定工具關閉發動機動力總成控制器動力總成運行控制軟件防盜功能；

S34，將關閉防盜功能的動力總成運行控制軟件刷寫到發動機動力總成控制器。

3.根據權利要求1所述汽車動力總成運行控制方法，其特征在于，步驟S5清除關鍵故障碼還包括以下步驟：

S51，判斷是否為關鍵故障碼，若是則進行下一步，否則不作處理；

S52，若關鍵故障碼為通訊類故障則執行步驟S53，若關鍵故障碼為動力總成類故障則執行步驟S54；

S53，模擬正常的通訊報文發送給發動機動力總成控制器；

S54，修改動力總成系統內部變量。

4.根據權利要求3所述汽車動力總成運行控制方法，其特征在于，所述關鍵故障碼為影響發動機通訊、或者影響發動機啟動、或者影響發動機加速、或者影響變速箱通訊，或者影響自動換擋的故障碼。

5.根據權利要求3所述汽車動力總成運行控制方法，其特征在于，所述通訊類故障為字母U開頭的故障碼，所述動力總成類故障為字母P開頭的故障碼。

6.根據權利要求3所述汽車動力總成運行控制方法，其特征在于，步驟S53模擬正常的通訊報文發送給發動機動力總成控制器還包括以下步驟：

S531，使用CAN網絡分析測試軟件模擬缺失模塊給發動機動力總成控制器發相應的報文。

7.根據權利要求6所述汽車動力總成運行控制方法，其特征在于，所述CAN網絡分析測試軟件為CANalyzer軟件。

8.根據權利要求7所述汽車動力總成運行控制方法，其特征在于，使用CAN網絡分析測試軟件CANalyzer模擬缺失模塊給發動機動力總成控制器發相應的報文的步驟如下：

S5311，在CANalyzer中增加IG擴展功能；

S5312，在CAN數據庫文件中找到需要添加的的參數名及ID；

S5313，添加到IG擴展的CAN消息發送列表中并激活。

9.根據權利要求3所述汽車動力總成運行控制方法，其特征在于，步驟S54修改動力總成系統內部變量還包括以下步驟：

S541，將診斷儀連接發動機動力總成控制器，查詢并記錄發動機動力總成控制器原車的VIN信息；

S542，將診斷儀連接變速箱總成控制器，查詢并記錄變速箱總成控制器原車的VIN信息；

S543，若變速箱總成控制器原車VIN信息與發動機動力總成控制器原車VIN信息不一致，則將變速箱總成控制器原車VIN信息修改成與發動機動力總成控制器原車VIN信息一致。

10.一種汽車動力總成運行控制系統，包括發動機動力總成控制器，所述發動機動力總成控制器通過CAN總線與變速箱控制器、換擋桿總成控制器、車身穩定控制器建立通訊連接，其特征在于，采用權利要求1-9任一項所述汽車動力總成運行控制方法進行總成臺架動力總成運行控制。