[發明專利]加速度傳感器減振裝置及高鐵

在審

• 申請號: 202110949097.0
• 申請日: 2021-08-18
• 公開（公告）號: CN113864385A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 曹露;殷曉坤;陳時虎;李昊宇;劉凱旋;石少仿;張建文;張佳琪;段祥健;劉永超
• 申請（專利權）人: 北京強度環境研究所
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;B61F15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種加速度傳感器減振裝置，用于對加速度傳感器減振，其特征在于，包括：

安裝殼體，所述加速度傳感器安裝在所述安裝殼體內；

減振結構，所述減振結構包括第一減振結構和第二減振結構，所述第一減振結構安裝在所述安裝殼體的第一側，所述第二減振結構安裝在所述安裝殼體的第二側，所述安裝殼體的第一側與所述安裝殼體的第二側相對設置；

導向座，所述導向座包括第一導向座和第二導向座，所述第一導向座與所述第一減振結構的遠離所述安裝殼體的一側相配合，所述第二導向座與所述第二減振結構的遠離所述安裝殼體的一側相配合。

2.根據權利要求1的加速度傳感器減振裝置，其特征在于，所述第一減振結構包括多個傾斜板，各所述傾斜板與所述安裝殼體的夾角為銳角，且所述安裝殼體和所述第一導向座抵壓所述傾斜板。

3.根據權利要求2的加速度傳感器減振裝置，其特征在于，所述第一減振結構還包括連接板，所述連接板的兩端分別與不同的所述傾斜板相連，連接同一所述連接板的兩個傾斜板由所述安裝殼體至所述第一導向座的方向距離逐漸增大。

4.根據權利要求3的加速度傳感器減振裝置，其特征在于，所述連接板包括兩個，所述傾斜板包括四個，每個所述連接板與兩個所述傾斜板相對應地設置。

5.根據權利要求3的加速度傳感器減振裝置，其特征在于，所述第一減振結構還包括多個磨擦板，各所述磨擦板一一對應地設置在所述傾斜板的遠離所述連接板的一端，所述磨擦板與所述第一導向座的表面為平面接觸。

6.根據權利要求5的加速度傳感器減振裝置，其特征在于，所述導向座朝向所述安裝殼體的表面具有多個矩形導向槽，各所述磨擦板一一對應地位于所述矩形導向槽內。

7.根據權利要求3的加速度傳感器減振裝置，其特征在于，所述加速度傳感器減振裝置還包括兩個壓板，兩個所述壓板分別對應地設置在所述安裝殼體的第一側和所述安裝殼體的第二側，所述連接板至少有一部分位于所述壓板和所述安裝殼體之間。

8.根據權利要求1至7中任一項的加速度傳感器減振裝置，其特征在于，所述安裝殼體與所述導向座之間還設置有相互配合的導向限位結構，以使所述安裝殼體與所述導向座可靠近和遠離。

9.根據權利要求8的加速度傳感器減振裝置，其特征在于，所述導向限位結構包括第一導向柱和第二導向柱，所述第一導向柱垂直安裝在所述安裝殼體的第一側，所述第二導向柱垂直安裝在所述安裝殼體的第二側，所述第一導向座上設置有與所述第一導向柱相對應地第一導向孔，所述第二導向座上設置有與所述第二導向柱相對應地第二導向孔。

10.一種高鐵，高鐵包括高鐵主體和安裝在高鐵主體上的加速度傳感器減振裝置，其特征在于，所述加速度傳感器減振裝置為權利要求1至9中任一項的加速度傳感器減振裝置。