[發明專利]緊急停車系統及緊急停車方法

在審

• 申請號: 202110947264.8
• 申請日: 2021-08-18
• 公開（公告）號: CN113623097A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 宋楊;季永會;王志磊;郭亞瓊
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/04;F02M37/20;F02D41/04;F02D17/04
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 鮑亞平

本發明提供了一種緊急停車系統及緊急停車方法，解決了緊急情況下，柴油機無法立刻停止工作的問題。該緊急停車系統包括與油箱連接的第一管路、與燃油噴射系統連接第二管路、連接管路和油泵，第一管路、第二管路和連接管路相連通，油泵位于連接管路上；當處于正常工況時，連接管路的入口與第一管路連通，其出口與第二管路連通，油泵工作時能使流體經連接管路進入至第二管路；當處于緊急停車工況時，連接管路的入口與第二管路連通，其出口與第一管路連通，油泵工作時能使燃油將連接管路進入至第一管路。上述油泵的慣性運轉使系統中的殘留燃油依次經連接管路出口、第一管路被吸入至油箱中，減少殘留燃油，防止燃油系統繼續工作，達到快速停車的效果。

技術領域

本發明涉及柴油機技術領域，尤其是涉及一種緊急停車系統及緊急停車方法。

背景技術

柴油機的轉速超過規定轉速，柴油機有可能發生飛車故障，柴油機燃燒失控，振動烈度極具增加，功率遠超過設計指標，柴油機易發生抱軸或拉缸故障，易造成柴油機損壞，可能損壞操作人員健康。因此當柴油機轉速超過額定值，柴油機接受停車指令，需要立馬降速。

現有技術中的緊急停車方法大致兩種方法：

1、通過關閉進氣管，從而減少進氣量，燃燒因缺氧而停車，

2、緊急關閉進油管，通過停止燃油供給導致燃燒停止。

本申請人發現現有技術至少存在以下技術問題：上述第一種方法中，由于進氣管和氣缸蓋存有一定空氣，導致燃燒持續一段時間，柴油機轉速不會很快降低；上述第二種方法中，由于油泵、燃油管和噴油嘴等存有一定油量，燃燒過程不會立刻停止，柴油機繼續運行。

發明內容

本發明的目的在于提供一種緊急停車系統及緊急停車方法，以解決現有技術中存在的緊急情況下，系統中殘留的空氣或燃油使柴油機無法立刻停止運轉的技術問題；本發明提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供的緊急停車系統，包括與油箱連接的第一管路、與燃油噴射系統連接第二管路、連接管路和油泵，其中:

所述第一管路、所述第二管路和所述連接管路相連通，所述油泵位于所述連接管路上；

當處于正常工況時，所述連接管路的入口與所述第一管路連通，其出口與所述第二管路連通，所述油泵工作時能使流體經所述連接管路進入至所述第二管路；

當處于緊急停車工況時，所述連接管路的入口與所述第二管路連通，其出口與所述第一管路連通，所述油泵工作時能使燃油將所述連接管路進入至所述第一管路。

優選的，所述緊急停車系統還包括轉換閥，所述轉換閥連通所述第一管路、所述連接管路和所述連接管路；

當處于正常工況時，所述轉換閥將所述連接管路的入口與所述第一管路通過連通，并將所述連接管路的出口與所述第二管路連通；

當處于緊急停車工況時，所述轉換閥切換至將所述連接管路的入口與所述第二管路連通，并將所述連接管路的出口與所述第一管路連通。

優選的，所述緊急停車系統還包括有二位五通閥，所述連接管路上存在有支管口，所述支管口位于所述油泵的下游，其中：

處于正常工況時，所述二位五通閥的第一工作位上的電磁閥通電，且所述第一管路作為進油管與所述第一工作位的B接口連通，所述第二管路作為出油管與所述所述第一工作位的A接口連通，所述連接管路的入口與所述第一工作位的P接口連通，所述連接管路的出口與所述第一工作位的R接口連通，所述支管口與所述所述第一工作位的S接口連接；且在所述二位五通閥的第一工作位中，所述A接口與R接口連通，所述B接口與P接口連通，所述S接口封堵；