[發明專利]一種礦石運輸用車斗

在審

• 申請號: 202110942817.0
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113665688A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 梁炎
• 申請（專利權）人: 梁炎
• 主分類號: B62D33/023
• 分類號: B62D33/023;B60P7/16;B61D11/02;B61D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種礦石運輸用車斗，涉及礦石運輸設備技術領域。該礦石運輸用車斗包括斗體，所述斗體內部被掏空切頂部呈開口狀，所述斗體前側、后側和右側均設有開口，所述斗體右側轉動安裝有門板，所述門板通過卡扣件與斗體外壁連接。該礦石運輸用車斗，使用該車斗對礦石進行運輸的過程中，若車斗產生晃動，則礦石會對長緩沖板中段平直部分或弧形部分產生擠壓力，該擠壓力使得長緩沖板在斗體內部移動并且擠壓彈性連接片，彈性連接片的彈性支撐作用會對礦石所產生的沖擊力起到緩沖效果，進而避免礦石與斗體內壁或長緩沖板之間的碰撞過于激烈而導致該車斗的使用壽命受到影響，從而提高該車斗的使用壽命。

技術領域

本發明涉及礦石運輸設備技術領域，具體為一種礦石運輸用車斗。

背景技術

礦石是指可從中提取有用組分或其本身具有某種可被利用的性能的礦物集合體。可分為金屬礦物、非金屬礦物。礦石中有用成分(元素或礦物)的單位含量稱為礦石品位，金、鉑等貴金屬礦石用克/噸表示，其他礦石常用百分數表示。

現有的礦石的運輸需要將礦石裝入車斗內部，再使用車輛或軌道對車斗和礦石進行運輸，而當車輛或軌道上的車斗經過礦山上的崎嶇部分時，車斗會產生一定的晃動，該晃動使得礦石在車斗內部移動并對車頭內壁產生撞擊，對車斗的使用壽命產生較大的影響。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種礦石運輸用車斗，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種礦石運輸用車斗，包括斗體，所述斗體內部被掏空切頂部呈開口狀，所述斗體前側、后側和右側均設有開口，所述斗體右側轉動安裝有門板，所述門板通過卡扣件與斗體外壁連接，且斗體右側的開口被門板密封，所述斗體前側和后側的開口處設置有用于對礦石緩沖的緩沖機構，所述緩沖機構包括長緩沖板和彈性連接片，所述長緩沖板中段呈平直狀，兩端呈弧形狀且與彈性連接片一端固定，所述彈性連接片另一端與斗體前側和后側的內壁固定連接，所述斗體內部設置多組有用于分隔礦石的分隔機構。

使用該車斗對礦石進行運輸的過程中，若車斗產生晃動，則礦石會對長緩沖板中段平直部分或弧形部分產生擠壓力，該擠壓力使得長緩沖板在斗體內部移動并且擠壓彈性連接片，彈性連接片的彈性支撐作用會對礦石所產生的沖擊力起到緩沖效果，進而避免礦石與斗體內壁或長緩沖板之間的碰撞過于激烈而導致該車斗的使用壽命受到影響，從而提高該車斗的使用壽命。

優選的，為了降低卸料過程中所產生的揚塵，所述分隔機構包括分隔鋼管和安裝支撐塊，所述分隔鋼管內部被掏空且兩端呈封閉狀，所述安裝支撐塊頂端固定在分隔鋼管兩端，底端與斗體內壁固定，所述分隔鋼管底部與斗體內壁底部之間設有空隙，且分隔鋼管呈橫向設置，所述分隔鋼管頂部固定有三角增強條。

優選的，為了提高長緩沖板移動的穩定性和減小礦石對斗體內壁前側和后側的沖擊力，所述長緩沖板兩端與斗體內壁貼合，中心處頂部和底部之間貫穿開設有方形長孔，方形長孔內部設置有長方體狀滑動條，所述滑動條底端與開設在斗體內壁底部的滑槽滑動連接，所述長緩沖板靠近斗體內部一側固定有阻擋塊，所述阻擋塊平直面一側與長緩沖板固定，兩個內凹弧形面連接端點與左側端點之間的距離大于與右側端點之間的距離。

優選的，為了防止部分礦石由于摩擦力而卡在兩根阻隔鋼管之間，所述滑槽位于兩根滑動條之間的部分內部設置有聯動板，所述聯動板底部和側面均與滑槽內壁貼合，兩端與滑動條固定，所述聯動板頂部固定有多根碰撞條，兩根相鄰的所述碰撞條設置在一個分隔機構的兩側，且每根碰撞條和與其相鄰的分隔機構之間的距離相同。

優選的，為了利用彈性連接片的形變來使得長緩沖板上附著的灰塵脫落，所述彈性連接片呈波紋狀，且彈性連接片一側的內凹點與連接條一端固定，所述連接條另一端與碰撞塊固定，所述連接條穿過開設在振動傳遞板頂部的活動槽，所述碰撞塊兩側之間的距離大于活動槽兩側之間的距離，所述振動傳遞板與長緩沖板固定。