[發(fā)明專利]一種礦石運輸用車斗

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110942817.0
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113665688A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁炎
• 申請（專利權(quán)）人: 梁炎
• 主分類號: B62D33/023
• 分類號: B62D33/023;B60P7/16;B61D11/02;B61D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種礦石運輸用車斗，包括斗體(1)，其特征在于：所述斗體(1)內(nèi)部被掏空切頂部呈開口狀，所述斗體(1)前側(cè)、后側(cè)和右側(cè)均設(shè)有開口，所述斗體(1)右側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有門板(2)，所述門板(2)通過卡扣件與斗體(1)外壁連接，且斗體(1)右側(cè)的開口被門板(2)密封，所述斗體(1)前側(cè)和后側(cè)的開口處設(shè)置有用于對礦石緩沖的緩沖機構(gòu)(3)，所述緩沖機構(gòu)(3)包括長緩沖板(31)和彈性連接片(32)，所述長緩沖板(31)中段呈平直狀，兩端呈弧形狀且與彈性連接片(32)一端固定，所述彈性連接片(32)另一端與斗體(1)前側(cè)和后側(cè)的內(nèi)壁固定連接，所述斗體(1)內(nèi)部設(shè)置多組有用于分隔礦石的分隔機構(gòu)(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦石運輸用車斗，其特征在于：所述分隔機構(gòu)(4)包括分隔鋼管(41)和安裝支撐塊(42)，所述分隔鋼管(41)內(nèi)部被掏空且兩端呈封閉狀，所述安裝支撐塊(42)頂端固定在分隔鋼管(41)兩端，底端與斗體(1)內(nèi)壁固定，所述分隔鋼管(41)底部與斗體(1)內(nèi)壁底部之間設(shè)有空隙，且分隔鋼管(41)呈橫向設(shè)置，所述分隔鋼管(41)頂部固定有三角增強條(411)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦石運輸用車斗，其特征在于：所述長緩沖板(31)兩端與斗體(1)內(nèi)壁貼合，中心處頂部和底部之間貫穿開設(shè)有方形長孔，方形長孔內(nèi)部設(shè)置有長方體狀滑動條(311)，所述滑動條(311)底端與開設(shè)在斗體(1)內(nèi)壁底部的滑槽(11)滑動連接，所述長緩沖板(31)靠近斗體(1)內(nèi)部一側(cè)固定有阻擋塊(312)，所述阻擋塊(312)平直面一側(cè)與長緩沖板(31)固定，兩個內(nèi)凹弧形面連接端點與左側(cè)端點之間的距離大于與右側(cè)端點之間的距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦石運輸用車斗，其特征在于：所述滑槽(11)位于兩根滑動條(311)之間的部分內(nèi)部設(shè)置有聯(lián)動板(5)，所述聯(lián)動板(5)底部和側(cè)面均與滑槽(11)內(nèi)壁貼合，兩端與滑動條(311)固定，所述聯(lián)動板(5)頂部固定有多根碰撞條(51)，兩根相鄰的所述碰撞條(51)設(shè)置在一個分隔機構(gòu)(4)的兩側(cè)，且每根碰撞條(51)和與其相鄰的分隔機構(gòu)(4)之間的距離相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦石運輸用車斗，其特征在于：所述彈性連接片(32)呈波紋狀，且彈性連接片(32)一側(cè)的內(nèi)凹點與連接條(321)一端固定，所述連接條(321)另一端與碰撞塊(322)固定，所述連接條(321)穿過開設(shè)在振動傳遞板(313)頂部的活動槽(3131)，所述碰撞塊(322)兩側(cè)之間的距離大于活動槽(3131)兩側(cè)之間的距離，所述振動傳遞板(313)與長緩沖板(31)固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦石運輸用車斗，其特征在于：所述分隔鋼管(41)兩端內(nèi)壁分別與中心柱(412)兩端固定，所述中心柱(412)側(cè)面與多根彈性支撐條(413)一端固定，多根所述彈性支撐條(413)另一端與敲擊球(414)固定，每兩個相鄰的所述敲擊球(414)之間設(shè)置有固定板(415)，所述固定板(415)固定在分隔鋼管(41)內(nèi)壁。