[發明專利]一種發動機轉子專用調姿吊裝機構

在審

• 申請號: 202110942519.1
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113651223A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 杜立峰;解國明;鞏孟祥;要超毅;林東
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/08
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 尚云飛

一種發動機轉子專用調姿吊裝機構，屬于轉子裝配用吊裝機構技術領域。所述發動機轉子專用調姿吊裝機構，包括吊具，吊具下方對稱設置有吊裝板，吊裝板的內側依次設置有連接板和圓盤齒條，吊裝板、連接板和圓盤齒條通過銷軸連接，吊裝板與銷軸的連接處設置有軸套，連接板和圓盤齒條相互接觸的位置對應設置有齒，吊裝板的下方設置有插拔銷機構，連接板沿周向設置有若干個定位孔，定位孔的位置與插拔銷機構對應。所述發動機轉子專用調姿吊裝機構實現了轉子吊裝和調姿翻轉一體化，提高裝配效率。

技術領域

本發明涉及轉子裝配用吊裝機構技術領域，特別涉及一種發動機轉子專用調姿吊裝機構。

背景技術

某發動機轉子豎直狀態進行裝配，平衡時需要翻轉至水平狀態。所以，轉子在豎直狀態裝配完成后，需要首先吊裝至專用翻轉車上，固定完成后搖動翻轉車手柄使轉子旋轉至水平狀態，采用水平吊具吊裝固定到轉子上，分下轉子與翻轉車的固定連接，再通過水平吊具將轉子吊裝至平衡機上完成平衡工作，該流程采用了專用翻轉車和水平吊具兩項裝置，同時多次實施裝配固定及分解工作，增加了周轉的次數和操作周期。因此，急需能夠提高裝配效率、減少反復在翻轉車上翻轉及安裝固定頻次和操作時間的機構。

發明內容

為了解決現有技術存在的技術問題，本發明提供了一種發動機轉子專用調姿吊裝機構，其實現了轉子吊裝和調姿翻轉一體化，提高裝配效率。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種發動機轉子專用調姿吊裝機構，包括吊具，所述吊具下方對稱設置有吊裝板，所述吊裝板的內側依次設置有連接板和圓盤齒條；

所述吊裝板、連接板和圓盤齒條通過銷軸連接，所述吊裝板與銷軸的連接處設置有軸套，所述連接板和圓盤齒條相互接觸的位置對應設置有齒；

所述吊裝板的下方設置有插拔銷機構，所述連接板沿周向設置有若干個定位孔，所述定位孔的位置與所述插拔銷機構對應。

進一步的，所述插拔銷機構包括與吊裝板固定連接的外殼以及設置于外殼內部的插拔銷；

所述外殼內部設置有相互連通的圓柱形第一空腔和第二空腔，所述第一空腔的直徑大于第二空腔的直徑，所述第二空腔端部的壁設置有相互垂直的深槽和淺槽；

所述插拔銷的一端設置有插拔銷端頭，插拔銷位于第一空腔部分的外部套裝有彈簧，所述彈簧位于插拔銷端頭與第二空腔之間，彈簧一端頂住插拔銷端頭，另一端頂住第一空腔與第二空腔聯通位置的第一空腔端壁；所述插拔銷位于第二空腔部分的外部對稱設置有限位柱，所述限位柱位于深槽或者淺槽內，彈簧一直處于壓縮狀態，即限位柱無論位于深槽還是淺槽，彈簧均處于壓縮狀態。

進一步的，所述銷軸遠離圓盤齒條的一側套裝有螺帽。

進一步的，所述連接板靠近所述圓盤齒條的一側設置有齒條。

進一步的，所述圓盤齒條為條形板齒結構，所述圓盤齒條設置有條形槽孔。

進一步的，兩個所述圓盤齒條之間設置有發動機轉子。

進一步的，若干個所述定位孔以所述連接板上的銷軸孔為中心均勻分布，每個定位孔的半徑均相等，銷軸孔為圓孔。

本發明的有益效果：

1)本發明通過集成一體化的機構實現快速調整和轉子調姿，實現了轉子一次性完成吊裝及調姿翻轉，達到工序簡單銜接，減少反復拆裝翻轉車，降低了反復安裝吊具時間以及反復拆裝導致轉子多次周轉的風險，提高裝配效率和裝配質量。

2)本發明結構簡單、實用性高，設計與制造周期短、費用低，能夠準確的實現轉子不同狀態的調姿，操作效率高，同時使用方便易于操作，提高了裝配效率減少了操作頻次。

本發明的其他特征和優點將在下面的具體實施方式中部分予以詳細說明。

附圖說明