[發(fā)明專利]泵-噴嘴燃油噴射供給系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110942030.4
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113482817B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張祥臣;杜維新;焦喜磊
• 申請（專利權(quán)）人: 河南柴油機重工有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M37/44;F02M59/44;F02M61/16;F02M61/18;F02M65/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 鮑亞平

本發(fā)明提供了一種泵?噴嘴燃油噴射供給系統(tǒng)，涉及柴油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，解決了高壓共軌噴射系統(tǒng)占用空間大，無法滿足船、艇推進用高速柴油機結(jié)構(gòu)緊湊的技術(shù)問題。該系統(tǒng)包括供給泵、燃油濾清器、泵式噴油器和手動預(yù)供泵，供給泵的吸入側(cè)通過進油通道與油箱連通，供給泵的出油側(cè)通過輸油通道與泵式噴油器連通，以使輸油通道中形成的低壓燃油輸入至泵式噴油器，泵式噴油器用于將燃油加壓后噴射；手動預(yù)供泵設(shè)置于進油通道上，輸油通道流過泵式噴油器的下游端通過溢流管路與供給泵的吸入側(cè)連通，溢流管路上設(shè)置有放氣閥。本發(fā)明占用體積較小，既滿足高速柴油機結(jié)構(gòu)的緊湊性，能夠有效提高柴油機的空間利用率，又能實現(xiàn)高壓力燃油噴射。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種泵-噴嘴燃油噴射供給系統(tǒng)。

背景技術(shù)

面對排放法規(guī)要求的日益嚴苛和柴油機功率密度指標的不斷強化，柴油機燃油噴射系統(tǒng)經(jīng)歷了由蓄壓式到機械式再到電控式的發(fā)展歷程，高壓共軌系統(tǒng)等新型電控高壓燃油噴射系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。

由于電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)的結(jié)構(gòu)特點和良好的應(yīng)用前景，國內(nèi)柴油機生產(chǎn)廠家多采用高壓共軌噴射系統(tǒng)作為其技術(shù)發(fā)展路線，但對于船、艇推進用高速柴油機，要求柴油機具備強化程度高、功率密度高、結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便等特點。

現(xiàn)有的高壓共軌噴射系統(tǒng)主要是將油箱中的柴油過濾后，經(jīng)高壓泵把高壓燃油輸送到共軌管，共軌管用較大容積的共軌腔將油泵輸出的高壓燃油蓄積起來，并消除燃油中的壓力波動，然后再輸送給每個噴油器，通過控制噴油器上的電磁閥實現(xiàn)噴射的開始和終止，將高壓燃油供給至對應(yīng)油缸中。

高壓共軌噴射系統(tǒng)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

本申請人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題：

高壓共軌噴射系統(tǒng)雖然具備很多優(yōu)點，但仍存在許多不足之處，主要體現(xiàn)在：

1、電控高壓共軌系統(tǒng)的高壓油泵、共軌管和高壓油管外置在柴油機側(cè)面，占據(jù)較大的結(jié)構(gòu)空間，增加了柴油機的體積并降低了燃油系統(tǒng)液力剛度，難以滿足推進用高速柴油機緊湊性要求；且同時，燃油管路內(nèi)的高壓力要求其應(yīng)具備很高的液力剛度，增加了柴油機的重量和體積。

2、共軌泵產(chǎn)生的高壓燃油需經(jīng)過進油管、共軌管、高壓油管進入噴油器，連接部位多，結(jié)構(gòu)整體性差，高壓的管路在高功率工況易產(chǎn)生燃油泄漏，導(dǎo)致柴油機軌壓不穩(wěn)，噴射壓力降低甚至停機。

3、高壓共軌噴射系統(tǒng)復(fù)雜，零部件種類較多，增加了柴油機的振動和噪聲源數(shù)量，其機械機構(gòu)限制了柴油機的功率強化指標的提升。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種泵-噴嘴燃油噴射供給系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的以下技術(shù)問題：高壓共軌噴射系統(tǒng)由于共軌管和高壓管路的設(shè)置占用空間大，無法滿足船、艇推進用高速柴油機結(jié)構(gòu)緊湊的要求；本發(fā)明提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的泵-噴嘴燃油噴射供給系統(tǒng)，包括供給泵、燃油濾清器、泵式噴油器和手動預(yù)供泵，其中：

所述供給泵的吸入側(cè)通過進油通道與油箱連通，所述供給泵的出油側(cè)通過輸油通道與所述泵式噴油器連通，以使所述輸油通道中形成的低壓燃油輸入至所述泵式噴油器，所述泵式噴油器用于將燃油加壓后噴射；

所述手動預(yù)供泵設(shè)置于進油通道上，所述輸油通道流過所述泵式噴油器的下游端通過溢流管路與所述供給泵的吸入側(cè)連通，所述溢流管路上設(shè)置有放氣閥。

優(yōu)選的，所述泵式噴油器的數(shù)量包括有一個或兩個以上，且所有所述泵式噴油器均與所述輸油通道相連通；

所述溢流管路上存在有溢流閥。