[發明專利]一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置

在審

• 申請號: 202110939410.2
• 申請日: 2021-08-16
• 公開（公告）號: CN113776821A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 李林
• 申請（專利權）人: 李林
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022;G01M13/025;G01L5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，包括測試座(1)、扭矩傳感器(4)、伸縮氣缸(5)和電機(23)，其特征在于：所述測試座(1)的內壁上軸連接有輸出軸(2)，且輸出軸(2)的端部貫穿安裝有壓盤(3)，并且輸出軸(2)上安裝有扭矩傳感器(4)，所述測試座(1)的內壁上螺栓固定有伸縮氣缸(5)，且伸縮氣缸(5)的輸出端連接有頂環(6)，并且頂環(6)套設于輸出軸(2)上位于壓盤(3)的外側，所述輸出軸(2)的端部套設有花鍵環(7)，且輸出軸(2)的端部嵌入式軸連接有旋鈕(8)，并且旋鈕(8)的一端連接有螺桿(9)，所述螺桿(9)軸連接于活動槽(10)內，且活動槽(10)開設于輸出軸(2)端部的內部，并且螺桿(9)上螺紋套設有活動桿(11)，所述輸出軸(2)端部的內部嵌入式軸連接有活動齒輪(12)，且活動齒輪(12)的外部開設有伸縮槽(13)，并且伸縮槽(13)位于輸出軸(2)端部的外側，所述伸縮槽(13)內放置有固定桿(14)，且固定桿(14)和活動桿(11)的外側均設置有齒塊(15)，所述固定桿(14)的一端位于固定槽(16)內，且固定槽(16)開設于花鍵環(7)的內壁上，并且花鍵環(7)上套設有從動盤(17)，所述測試座(1)遠離輸出軸(2)一側的內壁上貫穿軸連接有齒輥(18)，且齒輥(18)的端部開設有對接槽(19)，并且對接槽(19)內放置有對接塊(20)，而且對接塊(20)的一端固定有輸入軸(21)，同時輸入軸(21)的一端焊接有飛輪(22)，所述測試座(1)的內壁上活動安裝有導盤(30)，且導盤(30)的外側固定有導桿(31)，并且導桿(31)上套設有拉桿(32)，而且拉桿(32)的一端軸連接有安裝環(33)，所述安裝環(33)套設于輸入軸(21)上，且安裝環(33)的內壁上固定有定位球(34)，并且定位球(34)位于定位槽(35)內，而且定位槽(35)開設于輸入軸(21)的外側，所述安裝環(33)的下方貫穿設置有定位桿(36)，且定位桿(36)固定于測試座(1)的內壁上。

2.根據權利要求1所述的一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，其特征在于：所述固定桿(14)為弧形結構設計，且固定桿(14)伸縮槽(13)之間滑動連接，并且固定桿(14)關于輸出軸(2)的中心軸線等角度分布有四個，而且固定桿(14)的端部與固定槽(16)之間相互卡合。

3.根據權利要求1所述的一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，其特征在于：所述齒塊(15)分別等間距分布于活動桿(11)和固定桿(14)上，且齒塊(15)與活動齒輪(12)之間相互嚙合。

4.根據權利要求1所述的一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，其特征在于：所述對接塊(20)的截面為六邊形結構設計，且對接塊(20)與對接槽(19)之間貼合滑動。

5.根據權利要求1所述的一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，其特征在于：所述電機(23)安裝于測試座(1)的內壁上，且電機(23)的輸出端通過棘輪組件(24)套設有第一導環(25)，并且第一導環(25)的一端貫穿測試座(1)位于其外側連接有導齒輪(26)，所述電機(23)的輸出端嚙合連接有錐齒傳動組件(27)，且錐齒傳動組件(27)上通過棘輪組件(24)套設有第二導環(28)，并且第二導環(28)通過皮帶(29)與導盤(30)相連接。

6.根據權利要求5所述的一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，其特征在于：所述第一導環(25)上的導齒輪(26)與齒輥(18)之間相嚙合，且第一導環(25)和第二導環(28)內的棘輪組件(24)朝向相同。

7.根據權利要求1所述的一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，其特征在于：所述拉桿(32)與輸入軸(21)之間相互平行，且拉桿(32)上的導桿(31)與導盤(30)之間偏心設置。

8.根據權利要求1所述的一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，其特征在于：所述定位球(34)與定位槽(35)之間嵌入式貼合轉動連接，且定位球(34)關于安裝環(33)的中心軸線等角度分布有四個。

9.根據權利要求1所述的一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，其特征在于：所述定位桿(36)與安裝環(33)之間貫穿滑動，且定位桿(36)與輸入軸(21)之間相互平行。