[發明專利]一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置

在審

• 申請號: 202110939410.2
• 申請日: 2021-08-16
• 公開（公告）號: CN113776821A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 李林
• 申請（專利權）人: 李林
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022;G01M13/025;G01L5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，包括測試座、扭矩傳感器、伸縮氣缸和電機，所述測試座的內壁上軸連接有輸出軸，所述測試座的內壁上螺栓固定有伸縮氣缸，所述輸出軸的端部套設有花鍵環，所述螺桿軸連接于活動槽內，所述輸出軸端部的內部嵌入式軸連接有活動齒輪，所述伸縮槽內放置有固定桿，所述固定桿的一端位于固定槽內，所述測試座遠離輸出軸一側的內壁上貫穿軸連接有齒輥，所述測試座的內壁上活動安裝有導盤，所述安裝環套設于輸入軸上，所述安裝環的下方貫穿設置有定位桿。該汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，通過單個電機即可實現自動定位和轉動測試，同時可以對不同規格的花鍵環進行更換。

技術領域

本發明涉及汽車離合器加工技術領域，具體為一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置。

背景技術

汽車離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合，位于汽車的發動機和變數箱之間，在汽車離合器的加工中，涉及到對其進行扭矩檢測，以提高汽車離合器的生產質量，公開號為(CN107449605A)中涉及到一種汽車離合器從動盤總成扭轉耐久試驗機，包括機架，在所述機架的內部設置有變頻電機...所述曲柄搖桿機構的另一側依次設置有扭矩測量機構和工裝夾具機構，實現使用壽命長和對極限扭矩和極限角度的實時監測，但該汽車離合器從動盤總成扭轉耐久試驗機在使用時存在以下問題：

該汽車離合器從動盤總成扭轉耐久試驗機，通過工裝夾具結構對離合器進行固定，缺乏相應的輔助檢測用具，例如實際使用中的飛輪、壓盤以及壓盤內的彈簧膜片，不方便對離合器依據實際運行規律進行自動校準安裝，導致試驗數據不準確，缺乏說服力，同時不同的離合器，其安裝的花鍵規格是不同的，該汽車離合器從動盤總成扭轉耐久試驗機，不方便對不同規格的花鍵進行更換，缺乏實用性。

針對上述問題，急需在原有扭矩檢測裝置的基礎上進行創新設計。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，以解決上述背景技術提出現有的扭矩檢測裝置，不方便對離合器依據實際運行規律進行自動校準安裝，同時不方便對不同規格的花鍵進行更換的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車離合器加工用自校準式扭矩檢測裝置，包括測試座、扭矩傳感器、伸縮氣缸和電機，所述測試座的內壁上軸連接有輸出軸，且輸出軸的端部貫穿安裝有壓盤，并且輸出軸上安裝有扭矩傳感器，所述測試座的內壁上螺栓固定有伸縮氣缸，且伸縮氣缸的輸出端連接有頂環，并且頂環套設于輸出軸上位于壓盤的外側，所述輸出軸的端部套設有花鍵環，且輸出軸的端部嵌入式軸連接有旋鈕，并且旋鈕的一端連接有螺桿，所述螺桿軸連接于活動槽內，且活動槽開設于輸出軸端部的內部，并且螺桿上螺紋套設有活動桿，所述輸出軸端部的內部嵌入式軸連接有活動齒輪，且活動齒輪的外部開設有伸縮槽，并且伸縮槽位于輸出軸端部的外側，所述伸縮槽內放置有固定桿，且固定桿和活動桿的外側均設置有齒塊，所述固定桿的一端位于固定槽內，且固定槽開設于花鍵環的內壁上，并且花鍵環上套設有從動盤，所述測試座遠離輸出軸一側的內壁上貫穿軸連接有齒輥，且齒輥的端部開設有對接槽，并且對接槽內放置有對接塊，而且對接塊的一端固定有輸入軸，同時輸入軸的一端焊接有飛輪，所述測試座的內壁上活動安裝有導盤，且導盤的外側固定有導桿，并且導桿上套設有拉桿，而且拉桿的一端軸連接有安裝環，所述安裝環套設于輸入軸上，且安裝環的內壁上固定有定位球，并且定位球位于定位槽內，而且定位槽開設于輸入軸的外側，所述安裝環的下方貫穿設置有定位桿，且定位桿固定于測試座的內壁上。

優選的，所述固定桿為弧形結構設計，且固定桿伸縮槽之間滑動連接，并且固定桿關于輸出軸的中心軸線等角度分布有四個，而且固定桿的端部與固定槽之間相互卡合。

優選的，所述齒塊分別等間距分布于活動桿和固定桿上，且齒塊與活動齒輪之間相互嚙合。

優選的，所述對接塊的截面為六邊形結構設計，且對接塊與對接槽之間貼合滑動。