[發明專利]一種渦槳發動機減速箱單元體

有效

• 申請號: 202110935247.2
• 申請日: 2021-08-16
• 公開（公告）號: CN113639029B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 張禮強;陳波;周翔;米強;王石柱
• 申請（專利權）人: 上海尚實航空發動機股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/023;F16H57/01;F02C7/06;F02C7/36
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 郭玉兵

本發明涉及渦槳發動機領域，公開了一種渦槳發動機減速箱單元體，包括減速箱殼體和潤滑油泵組，減速箱殼體的內腔設有傳動系統，用于連接輸入軸與槳軸，能夠將輸入軸的轉速降低并傳遞至槳軸，還設有測扭組件，測扭組件能夠監測發動機的扭矩參數；減速箱殼體上設有發動機的安裝節，用于將渦槳發動機固定在機身上，能夠在發動機工作期間承受軸向、徑向和周向的負荷。本發明通過設置潤滑油泵組連通渦槳發動機主軸上高速軸承的軸承潤滑腔與減速箱殼體內腔，使減速箱殼體內腔中的潤滑油在兩個腔體之間形成潤滑油循環的閉環，為高速軸承進行潤滑，在不增大渦槳發動機外廓尺寸的基礎上，解決了高速軸承因潤滑不足而導致失效的問題。

技術領域

本發明涉及渦槳發動機領域，尤其涉及一種渦槳發動機減速箱單元體。

背景技術

工業級民用無人機主要用于農林植保、物流、安保巡防等眾多領域，無人機上安裝有發動機，發動機的種類有兩種，分別是活塞式發動機和渦槳發動機?；钊桨l動機的徑向尺寸大、軸向尺寸短，功重比在1左右，會影響無人機的氣動設計和綜合性能。渦槳發動機的徑向尺寸小、軸向尺寸長，功重比在3-4左右，有利于無人機氣動設計及綜合性能的提升。因此通常為無人機配設渦槳發動機。

渦槳發動機主軸上安裝有高速軸承，通常采用潤滑脂對高速軸承進行潤滑，但在高溫工況下潤滑脂容易失效，影響無人機正常運行。

為了保證高速軸承正常運行，需對高速軸承進行潤滑因此需要增加相應的潤滑系統為高速軸承進行潤滑、散熱以保證渦槳發動機的正常運轉。

為了解決上述問題，現有技術一般采用在渦槳發動機外側增加潤滑系統，通過該潤滑系統為高速軸承提供潤滑油，實現通過潤滑油對渦槳發動機主軸上的高速軸承進行潤滑，但在渦槳發動機外側增加潤滑油系統會增大渦槳發動機的徑向尺寸，這種結構的渦槳發動機對于飛行器的氣動設計優化、綜合性能提升都非常不利。

發明內容

本發明的目的在于提供一種渦槳發動機減速箱單元體，在不改變渦槳發動機外廓尺寸的基礎上，解決渦槳發動機主軸上安裝的高速軸承的潤滑問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種渦槳發動機減速箱單元體，包括減速箱殼體和潤滑油泵組，所述減速箱殼體上設有用于給其內的待潤滑部件提供潤滑油的潤滑油道，所述潤滑油泵組能將所述減速箱殼體的內腔的潤滑油泵送至所述潤滑油道；其特征在于，

所述減速箱殼體上設有軸承潤滑進口和軸承潤滑出口，所述軸承潤滑進口和所述軸承潤滑出口均用于連通所述渦槳發動機主軸上高速軸承的軸承潤滑油腔；

所述潤滑油泵組能將所述減速箱殼體的內腔的潤滑油泵送至所述軸承潤滑出口，所述軸承潤滑進口與所述減速箱殼體的內腔連通。

可選地，所述減速箱殼體上設有散熱進口和散熱出口，所述減速箱殼體的內腔被分為減速箱腔體和潤滑油箱，所述軸承潤滑進口、所述散熱進口均與所述潤滑油箱連通；

所述潤滑油箱能通過所述潤滑油泵組與所述軸承潤滑出口連通，所述潤滑油箱能通過所述潤滑油泵組與所述潤滑油道連通，所述減速箱腔體能通過所述潤滑油泵組與所述散熱出口連通。

可選地，所述潤滑油泵組包括：

第一油泵，所述第一油泵的進口與所述潤滑油箱連通，所述第一油泵的出口與所述軸承潤滑出口連通；

第二油泵，所述第二油泵的進口與所述潤滑油箱連通，所述第二油泵的出口與所述潤滑油道的進口連通，所述減速箱腔體能通過所述第二油泵與所述散熱進口連通。

可選地，所述第一油泵為電動油泵。

可選地，所述減速箱單元體還包括傳動系統，所述傳動系統包括與所述減速箱殼體均轉動連接的輸入軸和輸出主軸，所述輸入軸和所述輸出主軸通過行星減速單元傳動連接；