[發(fā)明專利]一種電梯轎門上下鎖定裝置

有效

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• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113682933B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設計）人: 譚曉亨;蘇詩妍;甘強保
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B13/16
• 分類號: B66B13/16;B66B13/00;B66B13/30
• 代理公司: 廣州凱東知識產(chǎn)權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本發(fā)明公開了一種電梯轎門上下鎖定裝置，包括轎門上部鎖定機構，轎門上部鎖定機構包括鎖座和鎖鉤，門機的中部設有導軌，導軌包括水平分布的提升保持段以及對稱分布在提升保持段兩端并傾斜朝下的斜坡段；導軌的兩側(cè)對稱設有轎門下部鎖定機構，轎門下部鎖定機構包括位于同一側(cè)分布的插銷機構和提拉機構；插銷機構包括設置在轎門門板的下部的插銷，位于插銷下方的地坎槽底面設有可供插銷插入的限位孔；提拉機構的一端具有可沿導軌滾動的滾輪，提拉機構的另一端與插銷連接。本發(fā)明可實現(xiàn)轎門上下依次鎖緊，有效解決轎門因強制打開所導致的八字形間隙的安全問題，采用全機械傳動系統(tǒng)，無需依賴電氣信號，可靠性高。

技術領域

本發(fā)明涉及電梯門系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種電梯轎門上下鎖定裝置。

背景技術

目前，隨著高層建筑的增多，電梯日益成為日常生活中方便快捷的運輸工具，與此同時，保證電梯的安全性能十分重要。門系統(tǒng)是電梯重要的組成系統(tǒng)之一，在以往事故案例中，門系統(tǒng)事故占有一定的比例，對電梯安全造成一定的影響。

當轎廂在工作過程中由于停電或者故障停留在非平層區(qū)域時，轎廂內(nèi)的乘客可能會打算通過自己的力量打開轎門脫身。為了確保乘客安全，應保證電梯在非平層區(qū)域時，轎門不能被打開。現(xiàn)階段，轎門鎖基本都設置于門機上，即僅在轎門的上端有轎門鎖。由于轎門鎖開鎖存在一定行程，故當電梯停留在非平層區(qū)域，在轎內(nèi)強制打開轎門時，轎門會先打開一定的間隙，鎖鉤才會接觸鎖座，按現(xiàn)有技術，轎門鎖僅設置在轎門上部，轎門下部未設置鎖定裝置，此時若繼續(xù)用力強制開門，轎門將會輕微轉(zhuǎn)動。假設門滑輪組組件限位輪距離門導軌有1mm預留間隙，加上磨損及轎門下沉共有約2mm間隙，以尺寸400×2800轎門為例進行計算，當轎門以離鎖鉤最近的滾輪為支點轉(zhuǎn)動到極限位置時，如圖14左側(cè)所示，由于轎門下部無鎖鉤，會出現(xiàn)八字型的間隙，根據(jù)相似三角形對應邊長成比例原則，計算可得單側(cè)轎門下部間隙最大為14mm，由于轎門鎖開鎖存在一定行程，以開鎖行程16mm為例計算，如圖14右側(cè)所示，轎門下部間隙最大可達60mm，已超過國標允許的最大值(50mm)，且隨著門機越高，下部的間隙將會越大。當間隙超過國標，在非開門區(qū)域，人手可伸出轎門，通過拉動拉繩打開轎門，可能導致墜落事故。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明的目的是提供一種電梯轎門上下鎖定裝置，通過采用上下部依次鎖定轎門的方式，可有效解決了現(xiàn)有技術中強制開門出現(xiàn)的八字間隙超標的問題，防止電梯在非開門區(qū)域開門而導致的意外事故。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種電梯轎門上下鎖定裝置，包括轎門上部鎖定機構，所述轎門上部鎖定機構包括鎖合配合的鎖座和鎖鉤，所述鎖座固定設置在門機上的兩個門機吊掛板之間，每個門機吊掛板的下方安裝有轎門門板，所述鎖鉤轉(zhuǎn)動設置在其中一個門機吊掛板上，所述門機的中部設有導軌，所述導軌包括水平分布的提升保持段以及對稱分布在提升保持段兩端并傾斜朝下的斜坡段；所述導軌的兩側(cè)對稱設有轎門下部鎖定機構，所述轎門下部鎖定機構包括位于同一側(cè)分布的插銷機構和提拉機構；所述插銷機構包括設置在轎門門板的下部的插銷，位于插銷下方的地坎槽底面設有可供插銷插入的限位孔；所述提拉機構的一端具有可沿所述導軌滾動的滾輪，所述提拉機構的另一端與所述插銷連接。

進一步，所述提拉機構包括依次轉(zhuǎn)動連接的提拉桿、連桿和壓桿，所述壓桿通過壓桿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設置在位于同一側(cè)的轎門門板的下部，所述壓桿在遠離所述連桿的一端設有與插銷連接的壓頭，所述提拉桿與所述連桿之間的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接所述滾輪，所述提拉桿在遠離所述滾輪的一端通過提拉桿轉(zhuǎn)軸與同一側(cè)的門機吊掛板轉(zhuǎn)動連接，所述壓桿轉(zhuǎn)軸、所述提拉桿轉(zhuǎn)軸以及所述連桿兩端的旋轉(zhuǎn)軸連線為平行四邊形。利用平行四邊形原理，通過滾輪在導軌上的運動，帶動提拉桿旋轉(zhuǎn)擺動，進而通過連桿驅(qū)動壓桿同步旋轉(zhuǎn)，從而向下按壓推動插銷或向上擺動撤銷對插銷的推力。

進一步，所述連桿為沿豎直方向分布設置。如此，使得驅(qū)動插銷機構解鎖的力的傳遞方向是沿豎直向下分布的，從而使得提拉機構的結(jié)構分布合理、簡潔。