[發(fā)明專利]一種飛機(jī)燃油增壓系統(tǒng)及控制方法

在審

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• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113638832A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李長亮;楊巍;谷可帥;張文博;劉中寶;王磊;陳登
• 申請（專利權(quán)）人: 航天彩虹無人機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/16;F02M37/30;F02M59/44;F02M59/46;B64D37/02
• 代理公司: 北京思創(chuàng)大成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

一種飛機(jī)燃油增壓系統(tǒng)及控制方法，飛機(jī)燃油增壓系統(tǒng)包括燃油箱、渦輪增壓器、單向閥和減壓閥；其中，燃油箱設(shè)有通氣入口；渦輪增壓器的氣體出口與通氣入口通過管路連通，用于向燃油箱內(nèi)提供增壓氣體；單向閥設(shè)于管路上，用于使增壓氣體從氣體出口流向通氣入口；減壓閥設(shè)于單向閥和通氣入口之間。本發(fā)明涉及的飛機(jī)燃油增壓系統(tǒng)，燃油箱與渦輪增壓器構(gòu)成封閉的系統(tǒng)，利用渦輪增壓器的氣體對燃油箱內(nèi)進(jìn)行增壓，能夠提高絕對壓力，增加燃油飽和蒸汽壓和燃油箱壓力差值，有利于發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種飛機(jī)燃油增壓系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

在中小型無人機(jī)中，通常使用活塞發(fā)動機(jī)作為動力。活塞發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，可靠性高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。燃油系統(tǒng)中，一般是在油箱頂部通大氣，以防止油箱產(chǎn)生過高或者過低壓力。但是這種情況下，當(dāng)環(huán)境壓力與燃油飽和蒸汽壓接近時，油泵會產(chǎn)生較強的汽蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致供油障礙，阻礙發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行。因此，需要一種飛機(jī)燃油增壓系統(tǒng)，能夠提高絕對壓力，增加燃油飽和蒸汽壓和燃油箱壓力差值，使發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種飛機(jī)燃油增壓系統(tǒng)及控制方法，能夠提高絕對壓力，增加燃油飽和蒸汽壓和燃油箱壓力差值，使發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種飛機(jī)燃油增壓系統(tǒng)，包括燃油箱、渦輪增壓器、單向閥和減壓閥；其中，

所述燃油箱設(shè)有通氣入口；

所述渦輪增壓器的氣體出口與所述通氣入口通過管路連通，用于向所述燃油箱內(nèi)提供增壓氣體；

所述單向閥設(shè)于所述管路上，用于使所述增壓氣體從所述氣體出口流向所述通氣入口；

所述減壓閥設(shè)于所述單向閥和所述通氣入口之間。

優(yōu)選地，還包括處理器、壓力傳感器和過濾器，所述壓力傳感器用于監(jiān)測所述燃油箱內(nèi)的壓力，所述壓力傳感器與所述處理器通信連接；

所述過濾器設(shè)于所述氣體出口和所述單向閥之間；

優(yōu)選地，還包括防真空閥，所述防真空閥設(shè)于所述管路上且位于所述減壓閥和所述通氣入口之間或連接于所述燃油箱，且與外部連通；

當(dāng)所述管路的壓力低于所述第一預(yù)設(shè)值時，所述防真空閥自動開啟，以通入外部空氣。

優(yōu)選地，還包括安全閥，所述安全閥設(shè)于所述管路上且位于所述減壓閥和所述通氣入口之間或連接于所述燃油箱，且與外部連通；

當(dāng)所述管路的壓力高于第二預(yù)設(shè)值時，所述安全閥自動開啟，以向外部排出空氣。

優(yōu)選地，還包括手動泄壓閥，所述手動泄壓閥設(shè)于所述管路上且位于所述減壓閥和所述通氣入口之間或連接于所述燃油箱，且與外部連通，用于卸掉所述燃油箱內(nèi)的壓力。

優(yōu)選地，還包括恒溫加熱系統(tǒng)，所述恒溫加熱系統(tǒng)用于對所述單向閥、所述減壓閥、所述防真空閥和所述安全閥的至少之一加熱保溫。

優(yōu)選地，還包括溫度傳感器和燃油泵，所述燃油泵與所述燃油箱的出油口連通，用于將所述燃油箱內(nèi)的燃油通過出油管路輸送至發(fā)動機(jī)，所述溫度傳感器用于監(jiān)測所述出油管路中的燃油的溫度。

本發(fā)明還提供一種上述的飛機(jī)燃油增壓系統(tǒng)的控制方法，所述方法包括：

步驟1、獲取當(dāng)前飛行處的環(huán)境壓力P1；獲取當(dāng)前的燃油溫度T，并根據(jù)所述燃油溫度T和燃油特性獲取飽和蒸氣壓P2和允許壓力值P0，計算壓力差△P＝P1-P2；

步驟2、當(dāng)△P小于P0時，調(diào)整所述發(fā)動機(jī)的油門開度轉(zhuǎn)速n和海拔高度H中的至少一個參數(shù)，以調(diào)節(jié)所述渦輪增壓器輸出的渦輪壓力F的大小，使得通過所述減壓閥對所述渦輪壓力F減壓后的增壓壓力P不小于P0。