[發(fā)明專(zhuān)利]下車(chē)身前部結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110931821.7
• 申請(qǐng)日: 2021-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114763182A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳強(qiáng);賀志杰;張濤;張書(shū)任;梁新宇;武文波;李任;李運(yùn)濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/02;B62D21/15;B62D21/11;B60R19/34;B62D29/00;B60K11/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會(huì)強(qiáng)

1.一種下車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，包括分設(shè)于兩側(cè)的機(jī)艙前縱梁(2)，連接在兩側(cè)所述機(jī)艙前縱梁(2)前端之間的前防撞梁(3)，以及連接在兩側(cè)所述機(jī)艙前縱梁(2)后端之間的機(jī)艙后橫梁(6)，并于兩側(cè)的所述機(jī)艙前縱梁(2)上分別連接有前減震器座(9)；其特征在于：

所述前防撞梁(3)的兩端均具有伸至所述機(jī)艙前縱梁(2)外側(cè)的伸出段(300)；

兩側(cè)所述機(jī)艙前縱梁(2)的前端均通過(guò)連接座和所述前防撞梁(3)相連，且各所述連接座后側(cè)的下部具有吸能部(11)，所述吸能部(11)位于所述機(jī)艙前縱梁(2)的外側(cè)，并向所述連接座后方凸出設(shè)置；

兩側(cè)所述前減震器座(9)外側(cè)分別連接有前輪罩邊梁(7)，并在兩側(cè)的所述前輪罩邊梁(7)之間連接有前機(jī)艙上橫梁(5)，所述前機(jī)艙上橫梁(5)向車(chē)身前方拱出，且所述前機(jī)艙上橫梁(5)和兩側(cè)的前減震器座(9)之間分別連接有前機(jī)艙上橫梁吸能盒(50)；

沿指向車(chē)身前方的方向，各側(cè)的所述前機(jī)艙上橫梁吸能盒(50)均為外傾布置的傾斜狀，且所述伸出段(300)、所述吸能部(11)和所述前機(jī)艙上橫梁吸能盒(50)沿指向所述車(chē)身后方的方向依次設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述前機(jī)艙上橫梁(5)的各端與對(duì)應(yīng)側(cè)的所述前輪罩邊梁(7)之間可拆卸相連；

所述前機(jī)艙上橫梁吸能盒(50)可拆卸地連接在所述前機(jī)艙上橫梁(5)和所述前減震器座(9)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

沿向車(chē)身后方的方向，所述前機(jī)艙上橫梁(5)的與兩側(cè)所述前輪罩邊梁(7)連接的兩端均以逐漸升高的趨勢(shì)設(shè)置；

所述前機(jī)艙上橫梁吸能盒(50)為由若干板體(501)交織相連而成的網(wǎng)格狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述連接座包括結(jié)構(gòu)主體(1)；

所述吸能部(11)位于所述結(jié)構(gòu)主體(1)后側(cè)的下部，并于所述吸能部(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)有機(jī)艙縱梁連接部(10)；

所述機(jī)艙縱梁連接部(10)和所述吸能部(11)上分別設(shè)有用于連接機(jī)艙縱梁的縱梁連接孔(100)；

沿至所述機(jī)艙前縱梁(2)的方向，所述吸能部(11)的凸出高度逐漸增大。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述吸能部(11)包括與所述結(jié)構(gòu)主體(1)固連的縱向板體(111)，以及固連在所述結(jié)構(gòu)主體(1)和所述縱向板體(111)之間的橫向板體(112)，所述機(jī)艙縱梁連接部(10)包括固連于所述結(jié)構(gòu)主體(1)上的連接板(101)；

所述橫向板體(112)為上下間隔布置的多個(gè)，所述連接板(101)與所述縱向板體(111)相連，并在所述連接板(101)和所述縱向板體(111)之間限定出供所述機(jī)艙縱梁端部(20)插入的連接腔(102)；

所述縱向板體(111)和所述連接板(101)上分別設(shè)有所述縱梁連接孔(100)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述結(jié)構(gòu)主體(1)的頂部設(shè)有連接支架(15)和散熱器安裝支架(16)；

所述前機(jī)艙上橫梁(5)與各所述連接座上的所述連接支架(15)可拆卸相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車(chē)身前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述機(jī)艙前縱梁(2)包括縱梁本體，所述縱梁本體具有主體部和加強(qiáng)部；

所述主體部包括上下一體相連的兩個(gè)主梁體(201)，各所述主梁體(201)內(nèi)部中空，而使所述主體部具有上下排布的兩個(gè)腔體結(jié)構(gòu)(200)；

所述加強(qiáng)部包括一體固連在所述主體部后部的加強(qiáng)梁體(202)，所述加強(qiáng)梁體(202)內(nèi)部中空，而使所述縱梁本體的后部具有上下排布的三個(gè)腔體結(jié)構(gòu)(200)。