[發明專利]下車身前部結構

在審

• 申請號: 202110931821.7
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN114763182A
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 陳強;賀志杰;張濤;張書任;梁新宇;武文波;李任;李運濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/15;B62D21/11;B60R19/34;B62D29/00;B60K11/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本發明提供了一種下車身前部結構，包括分設于兩側的機艙前縱梁，連接在兩側機艙前縱梁前端之間的前防撞梁，以及連接在兩側機艙前縱梁后端之間的機艙后橫梁；在兩側的機艙前縱梁上分別連接有前減震器座。兩側機艙前縱梁的前端均通過連接座和前防撞梁總成相連，且連接座具有吸能部。兩側前減震器座外側分別連接有前輪罩邊梁，并在兩側的前輪罩邊梁之間連接有前機艙上橫梁，前機艙上橫梁向車身前方拱出，且前機艙上橫梁和兩側的前減震器座之間分別連接有前機艙上橫梁吸能盒。前防撞梁的伸出段、吸能部和前機艙上橫梁吸能盒沿指向車身后方的方向依次設置。本發明的下車身前部結構，可改善車身前部的碰撞防護性能。

技術領域

本發明涉及汽車車身結構技術領域，特別涉及一種下車身前部結構。

背景技術

在汽車前機艙車身骨架的設計中，安全性和輕量化設計是相互影響且均需著重考慮的重要課題。

在前機艙車身骨架構成中，主要由前防撞梁接受來自車輛前方的碰撞，前防撞梁一般通過前防撞梁吸能盒和連接支架等結構與機艙前縱梁連接；前防撞梁收到的碰撞沖擊力沿著前防撞梁、前防撞梁吸能盒和連接支架的路徑傳遞給機艙前縱梁。前防撞梁及其前防撞梁吸能盒的設置，主要是來應對來自車輛正前方的碰撞，以起到緩沖吸能的作用，避免過大的沖擊力徑直傳遞給機艙前縱梁，進而可能由機艙前縱梁將沖擊力傳遞到駕駛艙內，甚至機艙縱梁徑直侵入駕駛艙，對駕乘人員的人身安全造成不利影響。

在上述的車身骨架結構中，前防撞梁和機艙前縱梁的設置位置均比較低。對于車身前端散熱器及其上方的部位，缺乏必要的碰撞防護措施，當發生的碰撞對車身前端的上部沖擊較大時，沖擊力容易徑直傳遞到前機艙的內部，對發動機等核心部件造成嚴重的損傷。而且，由于缺乏必要的防護和緩沖結構設置，過大的沖擊力還可能將前機艙中的部件沖擊而后移，并侵入到駕駛員艙內，對駕乘人員造成傷害。

此外，現有的用于前防撞梁和機艙前縱梁之間連接的連接支架，固裝在機艙前縱梁的前端，一般結構比較簡單，主要起到連接安裝的作用，也可能同時肩負前副車架、機艙鎖安裝橫梁等周邊部件的安裝連接。當來自前防撞梁的沖擊力到達該連接支架時，沖擊力會被直接傳遞給機艙前縱梁。

而在現實的車輛碰撞中，除存在來自車輛正前方的碰撞外，也存在來自車輛前方一側的小偏置碰撞。此刻的碰撞沖擊力，來自前防撞梁的一端，以傾斜的角度向著前部機艙中部方向傳遞。連接支架和前防撞梁支架的前防撞梁吸能盒所發揮的吸能緩沖作用難以得到充分的施展。沖擊力到達機艙前縱梁的端部時，會對機艙前縱梁產生巨大的扭轉沖擊損害，可能會破壞前部機艙處的整個車身骨架結構，并對前部機艙內的各部件、乃至于駕駛艙內的駕乘人員造成沖擊傷害。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種下車身前部結構，以改善車身前部的碰撞防護性能。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種下車身前部結構，包括分設于兩側的機艙前縱梁，連接在兩側所述機艙前縱梁前端之間的前防撞梁，以及連接在兩側所述機艙前縱梁后端之間的機艙后橫梁，并于兩側的所述機艙前縱梁上分別連接有前減震器座；

所述前防撞梁的兩端均具有伸至所述機艙前縱梁外側的伸出段；

兩側所述機艙前縱梁的前端均通過連接座和所述前防撞梁相連，且各所述連接座后側的下部具有吸能部，所述吸能部位于所述機艙前縱梁的外側，并向所述連接座后方凸出設置；

兩側所述前減震器座外側分別連接有前輪罩邊梁，并在兩側的所述前輪罩邊梁之間連接有前機艙上橫梁，所述前機艙上橫梁向車身前方拱出，且所述前機艙上橫梁和兩側的前減震器座之間分別連接有前機艙上橫梁吸能盒；

沿指向車身前方的方向，各側的所述前機艙上橫梁吸能盒均為外傾布置的傾斜狀，且所述伸出段、所述吸能部和所述前機艙上橫梁吸能盒沿指向所述車身后方的方向依次設置。