[發明專利]一種電梯曳引機用導油裝置

在審

• 申請號: 202110931242.2
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113483247A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 于新剛
• 申請（專利權）人: 上海吉億電機有限公司
• 主分類號: F16N31/02
• 分類號: F16N31/02;B66B11/04
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本發明公開的一種電梯曳引機導油裝置，由甩油環和接油環組成，其中甩油環固定在曳引機的轉子上，接油環固定在曳引機的殼體上，在接油環上設置有一開口；裝配時，甩油環的外徑位于接油環的內徑之中，接油環上的開口位于整個接油環的底部并與殼體上與外部連通的接口對接；當軸承溢出的油量較少時，甩油環將溢出的油脂攔截在甩油環與軸承之間，使油溢出的速度變慢；當軸承溢出的油量較多時，油液會沿著甩油環滴到或甩到接油環上，滴到或者甩到接油環上的油液沿著接油環的表面流到接油環底部的開口，從接油環的開口流出并通過殼體上的接口流到殼體外，這樣可以保證曳引機清潔和避免損壞，延長使用壽命。

技術領域

本發明涉及電梯曳引機技術領域，特別涉及一種電梯曳引機用導油裝置，主要用于曳引機軸承需要添加油脂導致泄漏的場合。

背景技術

目前公知的電梯曳引機對用于軸承潤滑的軸承室油脂處理，主要采用對開式軸承的軸承室添加油封密封的方式；或者使用雙側帶橡膠蓋的全密封軸承。

對使用對開式軸承的曳引機軸承室添加潤滑油，采用油封密封的方式，存在裝配精度不高導致的漏油問題，油封與軸之間磨損后漏油，油封老化后漏油也會造成曳引機損壞。

使用雙側帶橡膠蓋的全密封軸承，密封蓋和軸承內圈及外圈是接觸的，存在摩擦，這樣會造成磨損后漏油。同時，全密封軸承內油量較少，漏油或使用過程中蒸發，需要添加油脂，添加油脂后多余油脂會溢出。

發明內容

本發明所需要解決的技術問題是針對現有采用對開式軸承的軸承室添加油封密封的方式；或者使用雙側帶橡膠蓋的全密封軸承所存在的上述不足之處而提供一種電梯曳引機用導油裝置，其能將泄露的油脂導出到曳引機殼體外部，避免油脂污染曳引機內部或者流到剎車面上導致剎車失效。

為了實現上述發明目的，本發明的電梯曳引機導油裝置，其安裝在曳引機內，用以將曳引機中軸承室內多余的油脂流出到曳引機殼體的外部，這樣可以保證曳引機內部清潔，避免損壞曳引機，延長曳引機的使用壽命。同時也避免流到剎車面上，導致剎車失效。

本發明的電梯曳引機導油裝置具體由甩油環和接油環組成，其中甩油環固定在曳引機的轉子上，接油環固定在曳引機的殼體上，在所述接油環上設置有一開口；裝配時，甩油環的外徑位于所述接油環的內徑之中，所述接油環上的開口位于整個接油環的底部并與所述殼體上與外部連通的接口對接；當軸承溢出的油量較少時，所述甩油環將溢出的油脂攔截在甩油環與軸承之間，使油溢出的速度變慢；當軸承溢出的油量較多時，油液會沿著甩油環滴到或甩到接油環上，滴到或者甩到接油環上的油液沿著接油環的表面流到接油環底部的開口，從接油環的開口流出并通過所述殼體上的接口流到所述殼體外。

在本發明的一個優選實施例中，在所述殼體上對應所述接油環的開口位置設置有接油槽，所述接油槽位于所述殼體上的接口內側并與所述接口連通。

在本發明的一個優選實施例中，所述甩油環與所述轉子的接觸面之間涂有防漏膏，所述接油環與所述殼體的接觸面之間涂有防漏膏。

在本發明的一個優選實施例中，所述甩油環的主體呈中空環狀，其環部呈C形結構。

在本發明的一個優選實施例中，所述C形結構的厚度為1～3mm。

在本發明的一個優選實施例中，所述C形結構具有第一平板部和位于所述第一平板部內外緣的內側板和外側板，所述內側板和外側板由第一平板部一側向外延伸；所述內側板與所述第一平板部之間形成第一夾角，所述外側板與所述第一平板部之間形成第二夾角；在所述第一平板部上間隔設置有若干第一通孔，若干第一螺栓穿過這些第一通孔后旋入到轉子對應的第一螺栓孔內，使得甩油環固定在曳引機的轉子上；所述外側板的外徑構成所述甩油環的外徑。

在本發明的一個優選實施例中，所述接油環的主體呈中空環狀，其環部呈凸字形狀。

在本發明的一個優選實施例中，所述凸字形狀的厚度為1～3mm。