[發明專利]一種汽車線束銅線接頭的整形裝置

有效

• 申請號: 202110928780.6
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113708192B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 方良;閔珞琪;許斌;李國英
• 申請（專利權）人: 蕪湖博康機電有限公司
• 主分類號: H01R43/28
• 分類號: H01R43/28;H01R43/02
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 房文亮

本發明公開了一種汽車線束銅線接頭的整形裝置，涉及汽車線束加工技術領域，包括底座、翻轉組件、沖壓組件以及側模組件，翻轉組件與沖壓組件連接并能在沖壓組件向前移動的過程中翻轉至水平位置，所述沖壓組件水平安裝于底座上并與側模組件配合實現同時對兩個線束接頭的壓方處理，沖壓組件內的正極導電板能夠與壓板上的連接至電源正極的正極導電組件配合，側模組件內的負極導電板連接至電源負極，在壓方的過程中，借助于正極導電板與負極導電板能夠實現對線束接頭的焊接處理，本發明借助于壓合機構及配套的側模組件，能夠一次性實現兩股銅線接頭的壓方處理，相比傳統的單根壓方以及壓方前的捋線過程，顯著提高了加工效率。

技術領域

本發明屬于汽車線束加工技術領域，具體涉及一種汽車線束銅線接頭的整形裝置。

背景技術

傳統的線束加工過程中，需要將線剝皮后經由壓方機壓方并焊接后合成一股，現有的壓方技術中，多采用人工方式將單根接頭送入到壓方機內進行壓方處理，特別對于多股銅線接頭的線束，一般是兩股，在送入壓方機前，還需人工將兩股銅線接頭進行捋線，也即分隔開一段距離和角度后才能進行單根壓方處理，勞動強度大，生產效率低，且質量穩定性難以保證。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車線束銅線接頭的整形裝置，以解決現有技術中導致的上述缺陷。

一種汽車線束銅線接頭的整形裝置，包括底座、翻轉組件、沖壓組件以及側模組件，所述翻轉組件中的壓板的一端轉動連接于底座側面設置的連接座上，翻轉組件與沖壓組件連接并能在沖壓組件向前移動的過程中翻轉至水平位置，以用于將放置于底座上的線束在豎向方向上進行限位，所述沖壓組件水平安裝于底座上并與側模組件配合實現同時對兩個線束接頭的壓方處理，兩個對稱設置的側模組件安裝于底座上并形成一個“V”字形的沖壓模腔，沖壓組件內的正極導電板能夠與壓板上的連接至電源正極的正極導電組件配合，側模組件內的負極導電板連接至電源負極，在壓方的過程中，借助于正極導電板與負極導電板能夠實現對線束接頭的焊接處理。

優選的，所述沖壓組件包括壓合機構、驅動軸以及氣缸；

所述壓合機構包括底板、頂板、正極導電板、鉸接座、連桿、連接塊一、連接塊二、導向軸、彈簧一以及法蘭，所述頂板與底板的平面形狀均為三角形，所述連接塊一、連接塊二安裝于底板與頂板之間且連接塊一、連接塊二分別位于底板的頭部、尾部，連接塊一與連接塊二之間形成有用于正極導電板導向的導向槽，所述正極導電板對稱設置有兩個且滑動連接于導向槽內，所述連桿的兩端分別與正極導電板、鉸接座鉸接，鉸接座的尾部連接至導向軸，導向軸滑動連接于連接塊二上的通孔內且其另一端連接至法蘭，法蘭與連接塊二之間的導向柱上套設有所述的彈簧一，法蘭連接至驅動軸，驅動軸再連接至氣缸，正極導電板的上端還設有與正極導電組件相配合的導電桿，頂板上設有與導電桿相配合的U形槽；

所述底板的下端連接有滑塊，底座上設有與滑塊相配合的滑槽。

優選的，所述翻轉組件包括壓板、導向板以及支座，壓板的尾部轉動連接于底座側面設置的連接座上，所述導向板的一端鉸接于壓板底部設置的軌跡槽內，導向板上還設有一段長條孔，所在支座固定于驅動軸上，支座的上端設有U形的缺口，缺口內安裝有一根貫穿長條孔的連接軸，所述軌跡槽包括寬度不同的兩段，具體為軌跡槽一和軌跡槽二，軌跡槽一的寬度小于軌跡槽二的寬度，軌跡槽的兩側壁上設有與連接軸相配合的引導槽，軌跡槽二的寬度不小于連接軸的長度，這樣一來，當支座向前（也即朝著汽車線束方向）滑動的過程中，導向板會逐漸收至軌跡槽內，而支座上的連接軸會進入到引導槽內將壓板鎖定在水平狀態，而當支座向后滑動的過程中，起初導向板處于水平狀態，當連接軸到達長條孔的尾部時，其會驅動導向板旋轉，進而將壓板抬起，解除對汽車線束的限位。

優選的，所述底座的尾部還設有墊塊，墊塊上設有與驅動軸相配合的通孔。