[發明專利]一種卡車駕駛室液壓油缸

有效

• 申請號: 202110928233.8
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113606218B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 王陽;程響;馬繼梅
• 申請（專利權）人: 安徽德鴻機件制造有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22;F15B20/00;F16H37/12;B62D33/067;B62D33/06
• 代理公司: 成都蓉創智匯知識產權代理有限公司 51276
• 代理人: 譚新民

本發明涉及一種卡車駕駛室液壓油缸，包括外殼組件、活塞組件和升降組件，所述的外殼組件包括缸筒和缸蓋，缸筒上端密封安裝有缸蓋，缸蓋內部通過滑動配合的方式連接有活塞組件，缸筒內部下端安裝有升降組件，升降組件上端與活塞組件相連接。本發明可以解決現有的液壓油缸在使用時，通常為液壓油直接帶動活塞桿進行調節，液壓油缸通常不能夠起到緩沖的作用，使得活塞桿與缸筒和缸蓋之間容易發生碰撞的現象，進而導致活塞桿發生破損的現象，當油缸管路破裂或者閥件失效時，活塞桿會迅速下落，使得活塞桿會對缸體造成損壞，同時卡車駕駛室也會在重力作用下迅速下降，進而容易引發安全事故等難題。

技術領域

本發明涉及液壓油缸領域，特別涉及一種卡車駕駛室液壓油缸。

背景技術

現在的中國市場上，主流的重卡均采用平頭駕駛室，該類型駕駛室的下部布置有發動機等部件，維護和保養時需要對駕駛室進行翻轉，隨著汽車行業的進步，對駕駛室翻轉液壓油缸的要求也越來越高，不僅要求翻轉液壓油缸實現維修時駕駛室的舉升和回拉等基本功能外，還需要保證液壓油缸的安全性能。

目前，現有的駕駛室翻轉液壓油缸在使用時，通常存在以下缺陷：現有的液壓油缸在使用時，通常為液壓油直接帶動活塞桿進行調節，液壓油缸通常不能夠起到緩沖的作用，使得活塞桿與缸筒和缸蓋之間容易發生碰撞的現象，進而導致活塞桿發生破損的現象，當油缸管路破裂或者閥件失效時，活塞桿會迅速下落，使得活塞桿會對缸體造成損壞，同時卡車駕駛室也會在重力作用下迅速下降，進而容易引發安全事故。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明可以解決現有的液壓油缸在使用時，通常為液壓油直接帶動活塞桿進行調節，液壓油缸通常不能夠起到緩沖的作用，使得活塞桿與缸筒和缸蓋之間容易發生碰撞的現象，進而導致活塞桿發生破損的現象，當油缸管路破裂或者閥件失效時，活塞桿會迅速下落，使得活塞桿會對缸體造成損壞，同時卡車駕駛室也會在重力作用下迅速下降，進而容易引發安全事故等難題。

(二)技術方案

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種卡車駕駛室液壓油缸，包括外殼組件、活塞組件和升降組件，所述的外殼組件包括缸筒和缸蓋，缸筒上端密封安裝有缸蓋，缸蓋內部通過滑動配合的方式連接有活塞組件，缸筒內部下端安裝有升降組件，升降組件上端與活塞組件相連接。

所述的升降組件包括固定套管、轉動螺桿、轉動齒輪、連接套管和轉動機構，所述的外殼組件下端安裝有固定套管，固定套管與外殼組件相連通，固定套管內部下端通過軸承安裝有轉動螺桿，轉動螺桿上端位于活塞組件內，轉動螺桿上端通過軸承安裝有限位座，限位座通過滑動配合的方式與通槽內的滑槽相連接，轉動螺桿中部通過螺紋配合的方式與活塞組件相連接，轉動螺桿上安裝有轉動齒輪，固定套管右側設置有開口槽，開口槽內安裝有連接套管，連接套管內部安裝有轉動機構，轉動機構與轉動齒輪相嚙合。

所述的轉動機構包括轉動桿、定位架、連接齒輪、進液單元和轉動架，所述的連接套管內部對稱設置有定位架，定位架內部通過軸承安裝有轉動桿，轉動桿左側安裝有連接齒輪，連接齒輪與轉動齒輪相嚙合，轉動桿上對稱安裝有進液單元，進液單元外側與連接套管相連接，轉動桿中部安裝有轉動架，轉動架位于兩個進液單元之間。

所述的進液單元包括密封架、密封塞、導桿、導向筒、噴液孔和噴液架，所述的連接套管內部安裝有密封架，密封架呈圓環形結構，密封架中部設置有錐形槽，密封架外側對稱安裝有導桿，導桿之間通過滑動配合的方式連接有密封塞，密封塞與密封槽密封配合，轉動桿上通過軸承安裝有導向筒，導向筒外側均勻設置有連接槽，密封塞中部通過滑動配合的方式與連接槽相連接，密封架上均勻設置有噴液孔，密封架內側均勻安裝有噴液架，噴液架與噴液孔相連通。