[發明專利]一種新能源汽車鋰電池的漏電保護的裝置

在審

• 申請號: 202110928030.9
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113791349A
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 黃志彬
• 申請（專利權）人: 黃志彬
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;H01M50/574;H01M10/052;B65G47/82;B65G47/74;H02H7/18
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本發明公開了新能源汽車領域的一種新能源汽車鋰電池的漏電保護的裝置，包括箱體，箱體上端中部安裝有操作板，箱體后側安裝有固定板，固定板前端安裝有兩個連接線，操作板左側設置有固定塊，固定塊前端安裝有漏電保護器，箱體下端四角處均安裝有立柱，箱體右側連接有電源線，箱體右側壁上部安裝有兩個支撐板，支撐板下端均安裝有固定座，支撐板內側安裝有多個轉軸，轉軸外部均安裝有轉動輪，轉動輪均與轉軸轉動連接，轉動輪右側連接有斜板；本發明中，通過兩個連接線插入到鋰電池上，漏電保護器連接到鋰電池上，進行檢測，當出現漏電情況時，漏電保護器啟動，將斷開鋰電池電源，起到了保護作用，避免產生安全隱患，防止出現安全事故。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，具體是一種新能源汽車鋰電池的漏電保護的裝置。

背景技術

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發明者是愛迪生。由于鋰金屬的化學特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。

目前現有技術中，鋰電池在進行檢測時容易出現漏電的情況，產生安全隱患，甚至出現安全事故；現有技術中的漏電保護的裝置需要手動將鋰電池進行搬運，由于鋰電池體積較大，不方便進行搬運，浪費了作業的時間，提高了人力成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車鋰電池的漏電保護的裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車鋰電池的漏電保護的裝置，包括箱體，所述箱體上端中部安裝有操作板，箱體后側安裝有固定板，固定板前端安裝有兩個連接線，操作板左側設置有固定塊，固定塊前端安裝有漏電保護器，箱體下端四角處均安裝有立柱，箱體右側連接有電源線，箱體右側壁上部安裝有兩個支撐板，支撐板下端均安裝有固定座，支撐板內側安裝有多個轉軸，轉軸外部均安裝有轉動輪，轉動輪均與轉軸轉動連接，轉動輪右側連接有斜板，斜板上端兩側均安裝有擋塊，斜板后端設置有墊片。

作為本發明進一步的方案：所述箱體上端左側安裝有固定柱，固定柱內底端安裝有第二轉動電機，第二轉動電機上端安裝有第一絲桿，第一絲桿與第二轉動電機轉動連接，第一絲桿上端安裝有轉動柱，轉動柱上端安裝有轉動板，轉動板下端左側安裝有兩個連接柱，支撐板內側壁下部安裝有放置板。

作為本發明進一步的方案：所述第一絲桿上端安裝有限位片，限位片內側與第一絲桿固定連接，限位片對第一絲桿進行限位，帶來便捷。

作為本發明進一步的方案：所述轉動板上端右側安裝有轉動座，轉動座上端右側安裝有轉動座，轉動座上端安裝有第二絲桿，第二絲桿上端安裝有第一轉動電機，第一轉動電機與第二絲桿轉動連接，將第一轉動電機轉動，帶動第二絲桿轉動，對鋰電池的位置進行旋轉，帶來便捷。

作為本發明進一步的方案：所述箱體上端左側設置有控制面板，控制面板均與漏電保護器和連接線電性連接，控制面板均對漏電保護器和連接線口進行控制，方便進行作業。

作為本發明進一步的方案：所述箱體前端左側安裝有抽屜，抽屜與箱體滑動連接，抽屜前端安裝有拉手，握住拉手，在抽屜內進行物件的放置，帶來便捷。

作為本發明進一步的方案：所述箱體前端右側安裝有箱門，箱門與箱體活動連接，箱體內側安裝有多個隔板，箱門中部設置有玻璃板，打開箱門，在隔板上進行工具的放置，帶來便捷。