[發明專利]一種多時序液位采集裝置及方法

在審

• 申請號: 202110927199.2
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113847968A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 蔡永榮;戴文輝;甘永超;何銀山;耿向陽
• 申請（專利權）人: 東風電驅動系統有限公司
• 主分類號: G01F23/22
• 分類號: G01F23/22
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 寇俊波

本發明涉及一種多時序液位采集裝置及方法，裝置包括：電壓診斷電路、模數轉換電路、轉速采集電路、車速采集電路和微控制器；電壓診斷電路采集整車的電源信號，得到當前整車電源種類作為第一輸入信號發送給微控制器；模數轉換電路采集液位傳感器信號，得到當前液位值作為第二輸入信號發送給微控制器；轉速采集電路采集發動機的當前轉速信號，解析得到發動機是否啟動的第三輸入信號發送給微控制器；車速采集電路采集當前車速信號作為第四輸入信號發送給微控制器；微控制器根據第一輸入信號、第三輸入信號和第四輸入信號判定整車當前工作模式，采集多個第二輸入信號分別計算不同工作模式下液位值進行輸出。可有效解決特殊工況下車輛液位波動的問題。

技術領域

本發明涉及智能汽車技術領域，尤其涉及一種多時序液位采集裝置及方法。

背景技術

智能汽車中，有多種液位容器，如汽油、柴油、LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然氣)、尿素等，形狀一般都不規則，需要傳感器對液位信號進行轉換。

現有技術是通過電阻傳感器將液體高度轉換成電阻信號，通過整車線束傳送至顯示裝置。顯示裝置首先對上述信號進行濾波處理，并實時顯示，供司機了解液位變化情況。

現有技術的這種液位檢測方法對車輛停止狀態、平路勻速行駛狀態的液位采集和顯示比較準確，但是當車輛急加速、急減速、急轉彎等動態工況下，會出現液位顯示值異常波動，比如出現下降速度時快時慢、先下降后上升等，不能真實反應液體剩余量的變化。司機無法準確判斷當前液體剩余量對續航里程的影響，產生駕駛焦慮感。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種多時序液位采集裝置及方法，可有效解決特殊工況下車輛液位波動的問題。

根據本發明的第一方面，提供了一種多時序液位采集裝置，包括：電壓診斷電路、模數轉換電路、轉速采集電路、車速采集電路和微控制器；

所述電壓診斷電路采集整車的電源信號，得到當前整車電源種類作為第一輸入信號發送給所述微控制器；

所述模數轉換電路采集液位傳感器信號，得到當前液位值作為第二輸入信號發送給所述微控制器；

所述轉速采集電路采集發動機的當前轉速信號，解析得到發動機是否啟動的第三輸入信號發送給所述微控制器；

所述車速采集電路采集當前車速信號作為第四輸入信號發送給所述微控制器；

所述微控制器根據所述第一輸入信號、第三輸入信號和第四輸入信號判定整車當前工作模式，采集多個第二輸入信號分別計算不同工作模式下液位值進行輸出。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以作出如下改進。

可選的，所述轉速采集電路為CAN轉換電路；所述車速采集電路為頻率采集轉換電路或者CAN轉換電路。

可選的，所述微控制器根據所述第一輸入信號、第三輸入信號和第四輸入信號判定整車當前工作模式包括：

所述第一輸入信號為當前整車電源種類為OFF檔電時，判定為第一模式；

所述第一輸入信號為當前整車電源種類為ON檔電，所述第三輸入信號為發動機未啟動，且所述第四輸入信號為車輛停止時，判定為第二模式；

所述第一輸入信號為當前整車電源種類為ON檔電，所述第三輸入信號為發動機啟動，且所述第四輸入信號為車輛停止時，判定為第三模式；

所述第一輸入信號為當前整車電源種類為ON檔電，所述第三輸入信號為發動機啟動，且所述第四輸入信號為車輛運動時，判定為第四模式。

可選的，所述采集多個第二輸入信號包括：