[發明專利]一種多時序液位采集裝置及方法

在審

• 申請號: 202110927199.2
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113847968A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 蔡永榮;戴文輝;甘永超;何銀山;耿向陽
• 申請（專利權）人: 東風電驅動系統有限公司
• 主分類號: G01F23/22
• 分類號: G01F23/22
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 寇俊波

1.一種多時序液位采集裝置，其特征在于，所述裝置包括：電壓診斷電路、模數轉換電路、轉速采集電路、車速采集電路和微控制器；

所述電壓診斷電路采集整車的電源信號，得到當前整車電源種類作為第一輸入信號發送給所述微控制器；

所述模數轉換電路采集液位傳感器信號，得到當前液位值作為第二輸入信號發送給所述微控制器；

所述轉速采集電路采集發動機的當前轉速信號，解析得到發動機是否啟動的第三輸入信號發送給所述微控制器；

所述車速采集電路采集當前車速信號作為第四輸入信號發送給所述微控制器；

所述微控制器根據所述第一輸入信號、第三輸入信號和第四輸入信號判定整車當前工作模式，采集多個第二輸入信號分別計算不同工作模式下液位值進行輸出。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述轉速采集電路為CAN轉換電路；所述車速采集電路為頻率采集轉換電路或者CAN轉換電路。

3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述微控制器根據所述第一輸入信號、第三輸入信號和第四輸入信號判定整車當前工作模式包括：

所述第一輸入信號為當前整車電源種類為OFF檔電時，判定為第一模式；

所述第一輸入信號為當前整車電源種類為ON檔電，所述第三輸入信號為發動機未啟動，且所述第四輸入信號為車輛停止時，判定為第二模式；

所述第一輸入信號為當前整車電源種類為ON檔電，所述第三輸入信號為發動機啟動，且所述第四輸入信號為車輛停止時，判定為第三模式；

所述第一輸入信號為當前整車電源種類為ON檔電，且所述第四輸入信號為車輛運動時，判定為第四模式。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述采集多個第二輸入信號包括：

所述第一輸入信號為ON檔電后到T2時刻的時間范圍內，以t1為周期采集N1個所述第二輸入信號的液位值數據，計算該N1個液位值數據去掉最小值和最大值后的平均值，輸出該平均值為液位值的上電初始值AD0；

T2時刻之后，以T3時間為一個區間，每個區間采集N2個數據，以該N2個液位值數據去掉最小值和最大值后計算得到的平均值為穩定值。

5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述穩定值在設定的正常范圍內時，取三個連續的T3時間區間的所述穩定值；

所述工作模式為第四模式時：三個所述穩定值的大小為遞增時，不改變所述微處理器輸出的液位值；三個所述穩定值的大小為遞減且每個所述穩定值比當前輸出的所述液位值均小ΔV以上時，將所述微處理器輸出的液位值降低一個單位；

所述工作模式為第二模式或第三模式時：三個所述穩定值的大小為遞增且每個所述穩定值比當前輸出的所述液位值均大ΔV以上時，將所述微處理器輸出的液位值升高一個單位；三個所述穩定值的大小為遞減且每個所述穩定值比當前輸出的所述液位值均小ΔV以上時，將所述微處理器輸出的液位值降低一個單位。

6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括液晶屏顯示模塊，所述微處理器輸出的液位值通過所述液晶屏顯示模塊進行實時顯示。

7.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括CAN總線外發剩余液量模塊、液位過低報警燈、液位過低彈窗圖片/文字模塊以及液位過低聲音報警模塊中的一個或多個。

8.一種多時序液位采集方法，其特征在于，所述方法包括：

步驟1，整車的電源上ON檔電后，采集液位傳感器的值作為液位值的初始值進行輸出顯示；

步驟2，以T3為區間連續采集多組液位傳感器的值，分別計算各個區間的液位傳感器的多組值的平均值作為穩定值；

步驟3，依次判斷各個區間的所述穩定值與當前輸出顯示的液位值的差值是否大于ΔV，判斷連續三個所述穩定值與當前輸出顯示的液位值的差值均大于ΔV時，將所述液位值的輸出顯示值改變一個單位。