[發明專利]拖鉤總成及汽車

在審

• 申請號: 202110923726.2
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113715563A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 孫大威;曹文坦;呂建麗;吳啟昌
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60D1/07
• 分類號: B60D1/07
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 樊濤

本發明涉及一種拖鉤總成及汽車。該拖鉤總成包括：前橫梁，前橫梁的縱長兩端分別固定連接于左縱梁和右縱梁；前拖鉤，固定連接于前橫梁；左拖鉤，固定連接于左縱梁；及右拖鉤，固定連接于右縱梁；其中，前拖鉤位于左拖鉤和右拖鉤之間。上述拖鉤總成，在進行拖車救援時，可將牽引繩分別與前拖鉤、左拖鉤及右拖鉤連接，即提供了三個拖拽點，從而利用前拖鉤、左拖鉤及右拖鉤分擔載荷，使得車架受力較好，大大降低了拖鉤斷裂的風險，排除了安全隱患。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種拖鉤總成及汽車。

背景技術

自卸車作為一種工程商用車，具有許多特殊使用工況，尤其在野外作業，遇到泥濘路面，超出自卸車能力范圍，自卸車則深陷泥潭無法自拔，此時需要其它車輛拖拽。對于重型自卸車來說，整車自重一般在15噸以上，加載后超過 25噸。現有技術中，在對車輛進行拖車救援時，發生拖鉤斷裂的風險較高，存在安全隱患。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術中在對車輛進行拖車救援時，發生拖鉤斷裂的風險較高，存在安全隱患的問題，提供一種改善上述缺陷的拖鉤總成及汽車。

一種拖鉤總成，包括：

前橫梁，所述前橫梁的縱長兩端分別固定連接于左縱梁和右縱梁；

前拖鉤，固定連接于前橫梁；

左拖鉤，固定連接于所述左縱梁；及

右拖鉤，固定連接于所述右縱梁；

其中，所述前拖鉤位于所述左拖鉤和所述右拖鉤之間。

在其中一個實施例中，所述拖鉤總成還包括左縱梁加長梁和右縱梁加長梁，所述左縱梁加長梁的一端固定連接于所述左縱梁，所述左縱梁加長梁的另一端與所述前橫梁的一端固定連接，所述右縱梁加長梁的一端固定連接于所述右縱梁，所述右縱梁加長梁的另一端與所述前橫梁的另一端固定連接；

所述左拖鉤固定連接于所述左縱梁加長梁，所述右拖鉤固定連接于所述右縱梁加長梁。

在其中一個實施例中，所述拖鉤總成還包括左立板，所述左立板與所述左縱梁加長梁和發動機擋板固定連接，所述左拖鉤與所述左立板固定連接。

在其中一個實施例中，所述拖鉤總成還包括左加強板，所述左加強板與所述左立板和所述左縱梁加長梁固定連接；

所述左拖鉤與所述左加強板及所述左立板固定連接。

在其中一個實施例中，所述左立板包括第一連接部及與所述第一連接部固定連接的第二連接部，所述左加強板包括第三連接部及與所述第三連接部固定連接的第四連接部；

所述第一連接部與所述發動機擋板固定連接，所述第三連接部和所述左縱梁加長梁位于所述第二連接部的同一側，所述第四連接部與所述左縱梁加長梁固定連接，所述左拖鉤位于所述第二連接部的相對的另一側；

所述拖鉤總成還包括第一鎖緊件和第二鎖緊件，所述第三連接部、所述第二連接部及所述左拖鉤通過所述第一鎖緊件鎖緊固定，所述左縱梁加長梁及所述第二連接部通過所述第二鎖緊件鎖緊固定。

在其中一個實施例中，所述拖鉤總成還包括第一橫梁安裝架，所述第一橫梁安裝架固定連接于所述橫梁朝向所述左縱梁加長梁的一端，所述第一橫梁安裝架、所述第二連接部及所述左縱梁加長梁通過所述第二鎖緊件鎖緊固定。

在其中一個實施例中，所述拖鉤總成還包括右立板，所述右立板與所述右縱梁加長梁和發動機擋板固定連接，所述右拖鉤與所述右立板固定連接。

在其中一個實施例中，所述拖鉤總成還包括右加強板，所述右加強板與所述右立板和所述右縱梁加長梁固定連接；

所述右拖鉤與所述右加強板及所述右立板固定連接。