[發(fā)明專利]一種新能源汽車電池高效密封箱

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• 申請日: 2021-08-11
• 公開（公告）號: CN113659273A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 戈彬彬;鄭明毅;鄭歡曼
• 申請（專利權）人: 戈彬彬
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/244;H01M50/242;H01M50/24
• 代理公司: 深圳知幫辦專利代理有限公司 44682
• 代理人: 劉瑞芳

本發(fā)明公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車電池高效密封箱，包括內電池倉、連接板條和外防護倉，所述連接板條固定連接在內電池倉底部，所述外防護倉底部與連接板條四角均對應開有栓接孔，所述外防護倉與連接板條通過螺栓配合栓接孔栓接固定，所述外防護倉上安裝有防撞機構和調節(jié)組件，其結構合理，利用防撞機構使用防撞框對密封箱整體進行防護，提高了電池的安全性，同時設置調節(jié)組件方便防護框的安裝和更換，調節(jié)組件的散熱鰭片增強密封箱散熱性能的同時緊壓密封板，防止長期使用過程中螺栓松動導致密封箱密封性能下降，密封箱的內電池倉、外防護倉、密封板和連接板條在內電池倉外形成閉合的空腔，進一步提高密封箱的密封防護性能。

技術領域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車電池高效密封箱。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車等，截至2021年5月底，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%，隨著新能源汽車的普及，作為新能源汽車動力核心的電池，其安全性能愈加得到重視。

目前在新能源汽車中，電池密封箱大多僅由箱體和箱蓋組成，結構簡單，箱體和箱蓋通過螺栓栓接固定，長久使用后，螺栓可能會發(fā)生松動，導致密封箱密封性下降，密封箱進水可能導致電池短路損毀，并且密封箱對電池的防護能力較差，在汽車發(fā)生撞擊時，密封箱容易損毀或被尖銳零部件穿刺，造成電池損毀，因此需要研發(fā)一種新能源汽車電池高效密封箱很有必要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車電池高效密封箱，以解決上述背景技術中提出電池密封箱長久使用容易密封性下降以及防撞能力較差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種新能源汽車電池高效密封箱，包括內電池倉、連接板條和外防護倉，所述連接板條固定連接在內電池倉底部，所述外防護倉底部與連接板條四角均對應開有栓接孔，所述外防護倉與連接板條通過螺栓配合栓接孔栓接固定，所述內電池倉與外防護倉為矩形倉，所述連接板條為矩形板條，所述外防護倉上安裝有防撞機構和調節(jié)組件；

所述調節(jié)組件包括四爪架和抵塊，所述抵塊設置有四組，四組所述抵塊分別固定連接在四爪架的四組爪體底部。

優(yōu)選的，所述防撞機構包括八組復位防護組件，所述復位防護組件由固定板條、復位彈簧、抵板和活動柱組成，所述活動柱與抵板固定連接，所述固定板條板面中心開有與活動柱契合的開孔，所述活動柱遠離抵板的一端穿過固定板條的開孔，所述復位彈簧套在活動柱上并且位于抵板與固定板條之間，所述復位彈簧兩端分別與抵板以及固定板條固定連接，所述抵板遠離活動柱的一側一體成型有水平的條形凸起，所述條形凸起表面為弧面。

優(yōu)選的，所述外防護倉四壁分別安裝有兩組復位防護組件，所述固定板條四角與外防護倉上對應位置均開有四組栓接孔，所述固定板條和外防護倉通過螺栓配合栓接孔栓接固定，所述外防護倉倉體上對應八組活動柱開有八組開孔，各組所述活動柱分別穿過對應的各組開孔，所述活動柱遠離抵板的一端一體成型有半徑小于活動柱的安裝柱,所述安裝柱端部有螺紋。

優(yōu)選的，所述防撞機構還包括短連接板、長連接板和防護框，所述防護框為矩形框，所述防護框內框四壁均開有一組與條形凸起表面契合的滑槽，各組所述條形凸起分別卡入對應的滑槽中，所述短連接板與長連接板均設置有兩組，所述短連接板和長連接板兩端均開有與安裝柱契合的安裝孔，所述長連接板垂直于短連接板設置，所述長連接板和短連接板兩端分別套在位置對應的兩組安裝柱上，各組所述安裝柱端部螺接有螺母，所述長連接板和短連接板位于抵塊上方，所述四爪架各爪體分別位于對應的長連接板或短連接板靠近外防護倉內壁的一側。