[發明專利]一種公鐵聯運設備

在審

• 申請號: 202110918217.0
• 申請日: 2021-08-11
• 公開（公告）號: CN113620067A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 趙德連
• 申請（專利權）人: 趙德連
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠;黃曉凡

本發明公開了一種公鐵聯運設備，包括有吊機軌道架和集裝箱吊車，吊機軌道架橫跨火車軌道架設在火車站的集裝箱周轉站臺上，集裝箱吊車由牽引汽車和集裝箱吊架組成；集裝箱吊架包括有固定架和升降架；吊機軌道架的上方鋪設有第一吊機軌道，升降架的頂端安裝有用于與第一吊機軌道實現對接的第二吊機軌道；第二吊機軌道與第一吊機軌道對接后形成一條完整的吊機跑道；第二吊機軌道上設有吊機裝置，吊機裝置沿吊機跑道來回行走直接將火車上的集裝箱吊運至集裝箱汽車上或直接將集裝箱汽車上的集裝箱吊運至火車上或直接將一列火車上的集裝箱吊運至另一列火車上。本發明能實現集裝箱的快速轉場，加快集裝箱周轉速度，從而提升陸路的運輸效能。

技術領域

本發明涉及貨物裝卸及運輸技術領域，特別應用于公路及鐵路聯合運輸的一種聯運設備，具體地說是一種公鐵聯運設備。

背景技術

公鐵聯運是貨物使用集裝箱裝載，利用鐵路大運量節能的特點為主線長距離運送，再利用汽車靈活方便為分線短距離門對門服務的聯合運送模式，目前有些運輸單位已經采用了這種聯合運輸的方法，但結果卻并不是很令人滿意，因為他們采用龍門吊集裝箱堆存周轉的形式，也就是碼頭在使用的龍門吊堆存法。這種龍門吊集裝箱堆存周轉的特點是堆存量大，但是集裝箱周轉慢，而集裝箱公鐵聯運要求集裝箱周轉要快，這樣才能在聯合運送中把公路運輸和鐵路運輸各自的優勢體現出來。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術的現狀，而提供能提升陸路運輸效能，加快集裝箱周轉的一種公鐵聯運設備。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種公鐵聯運設備,包括吊機軌道架和集裝箱吊車，吊機軌道架橫跨火車軌道架設在火車站的集裝箱周轉站臺上，集裝箱吊車由牽引汽車和安裝在該牽引汽車上的集裝箱吊架組成；集裝箱吊架包括焊接固定在牽引汽車拖板上的固定架和能沿該固定架上下移動的升降架；吊機軌道架的上方鋪設有第一吊機軌道，升降架的頂端安裝有在升降架上升后用于與第一吊機軌道實現對接的第二吊機軌道；該第二吊機軌道與第一吊機軌道對接后形成一條完整的吊機跑道；第二吊機軌道上設有用于起吊集裝箱的吊機裝置，該吊機裝置沿第二吊機軌道和第一吊機軌道來回行走直接將火車上的集裝箱吊運至集裝箱汽車上或直接將集裝箱汽車上的集裝箱吊運至火車上或直接將一列火車上的集裝箱吊運至另一列火車上。

為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括：

上述的固定架包括四根呈長方形布局焊接在拖板邊緣處的立柱，并且位于拖板兩側的立柱間連接有增強橫梁；立柱上在朝向外側的一面成型有用于為升降架的上下移動提供導向的導向滑槽。

上述的升降架由四根升降柱組成，四根升降柱滑動地設置在相應立柱的導向滑槽中，立柱的下部安裝有用于推動升降柱上下升降的升降油缸，該升降油缸的升降桿與升降柱的底端相連接。

每根立柱上均安裝有一個在集裝箱吊車工作時用于與地面牢固接觸起主支撐作用的支撐桿組件；支撐桿組件包括用于與集裝箱周轉站臺上的錐形固定點支撐相連的支撐桿和用于推動該支撐桿向下移動的支撐油缸。

上述的吊機裝置由吊機主梁、行走輪、吊機和吊架組成；吊機主梁由兩根橫向梁和一根豎向梁組成的工字形梁，行走輪安裝在橫向梁下，該行走輪與第二吊機軌道滾動相接觸；吊機移動地設置在豎向梁上，吊架吊裝在吊機的吊桿上，吊架與集裝箱吊裝相配合。

上述的吊架的四角位置安裝有通過電控解鎖的電動鎖扣，電動鎖扣在吊架下降時插入集裝箱四角位置處的鎖孔中與集裝箱鎖連在一起。

上述的第一吊機軌道和第二吊機軌道對接的方式為凹凸式對接，第一吊機軌道的端頭成型外凸的凸接頭，第二吊機軌道的端頭成型有與第一吊機軌道的凸接頭相匹配的凹接口。

上述的升降油缸和支撐油缸為一體式的雙向工作油缸。