[發明專利]一種公鐵聯運設備

在審

• 申請號: 202110918217.0
• 申請日: 2021-08-11
• 公開（公告）號: CN113620067A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 趙德連
• 申請（專利權）人: 趙德連
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠;黃曉凡

1.一種公鐵聯運設備,包括吊機軌道架(1)和集裝箱吊車(D)，其特征是：所述的吊機軌道架(1)橫跨火車軌道(G)架設在火車站的集裝箱周轉站臺(T)上，所述的集裝箱吊車(D)由牽引汽車(2)和安裝在該牽引汽車(2)上的集裝箱吊架(J)組成；所述的集裝箱吊架(J)包括焊接固定在牽引汽車(2)拖板(21)上的固定架(3)和能沿該固定架(3)上下移動的升降架(4)；所述的吊機軌道架(1)的上方鋪設有第一吊機軌道(11)，所述的升降架(4)的頂端安裝有在升降架(4)上升后用于與第一吊機軌道(11)實現對接的第二吊機軌道(5)；該第二吊機軌道(5)與第一吊機軌道(11)對接后形成一條完整的吊機跑道；所述的第二吊機軌道(5)上設有用于起吊集裝箱(X)的吊機裝置，該吊機裝置沿第二吊機軌道(5)和第一吊機軌道(11)來回行走直接將火車上的集裝箱(X)吊運至集裝箱汽車(9)上或直接將集裝箱汽車(9)上的集裝箱(X)吊運至火車上或直接將一列火車上的集裝箱(X)吊運至另一列火車上。

2.根據權利要求1所述的一種公鐵聯運設備，其特征是：所述的固定架(3)包括四根呈長方形布局焊接在拖板(21)邊緣處的立柱(31)，并且位于拖板(21)兩側的立柱(31)間連接有增強橫梁(32)；所述的立柱(31)上在朝向外側的一面成型有用于為升降架(4)的上下移動提供導向的導向滑槽(31a)。

3.根據權利要求2所述的一種公鐵聯運設備，其特征是：所述的升降架(4)由四根升降柱(41)組成，四根升降柱(41)滑動地設置在相應立柱(31)的導向滑槽(31a)中，所述的立柱(31)的下部安裝有用于推動升降柱(41)上下升降的升降油缸，該升降油缸的升降桿與升降柱(41)的底端相連接。

4.根據權利要求3所述的一種公鐵聯運設備，其特征是：每根所述的立柱(31)上均安裝有一個在集裝箱吊車(D)工作時用于與地面牢固接觸起主支撐作用的支撐桿組件；所述的支撐桿組件包括用于與集裝箱周轉站臺上的錐形固定點支撐相連的支撐桿(42)和用于推動該支撐桿(42)向下移動的支撐油缸。

5.根據權利要求4所述的一種公鐵聯運設備，其特征是：所述的吊機裝置由吊機主梁(61)、行走輪(62)、吊機(63)和吊架(64)組成；所述的吊機主梁(61)由兩根橫向梁(611)和一根豎向梁(612)組成的工字形梁，所述的行走輪(62)安裝在橫向梁(611)下，該行走輪(62)與第二吊機軌道(5)滾動相接觸；所述的吊機(63)移動地設置在豎向梁(612)上，所述的吊架(64)吊裝在吊機(63)的吊桿上，所述的吊架(64)與集裝箱(X)吊裝相配合。

6.根據權利要求5所述的一種公鐵聯運設備，其特征是：所述的吊架(64)的四角位置安裝有通過電控解鎖的電動鎖扣(7)，所述的電動鎖扣(7)在吊架(64)下降時插入集裝箱(X)四角位置處的鎖孔中與集裝箱(X)鎖連在一起。

7.根據權利要求6所述的一種公鐵聯運設備，其特征是：所述的第一吊機軌道(11)和第二吊機軌道(5)對接的方式為凹凸式對接，所述的第一吊機軌道(11)的端頭成型外凸的凸接頭(12)，所述的第二吊機軌道(5)的端頭成型有與第一吊機軌道(11)的凸接頭(12)相匹配的凹接口(51)。

8.根據權利要求7所述的一種公鐵聯運設備，其特征是：所述的升降油缸和支撐油缸為一體式的雙向工作油缸(8)。