[發(fā)明專(zhuān)利]一種油箱、供油系統(tǒng)和車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110917815.6
• 申請(qǐng)日: 2021-08-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113623096A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉清;王龍;張偉超;王成云;饒先鵬;方鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)越野車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M37/00
• 分類(lèi)號(hào): F02M37/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;高炳龍

本發(fā)明公開(kāi)了一種油箱、供油系統(tǒng)和車(chē)輛，其包括油箱本體，所述油箱本體內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)油腔室，所述油箱本體上設(shè)置有與所述儲(chǔ)油腔室連通的供油管安裝孔、回油管安裝孔和油量傳感器安裝孔，所述油箱本體上還設(shè)置有與所述儲(chǔ)油腔室連通凸起部，所述凸起部?jī)?nèi)設(shè)置有所述儲(chǔ)油腔室連通但不相交的集油腔室，所述集油腔室的布置位置與所述供油管安裝孔的布置位置相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明不僅可以裝載更多的燃油量，而且能夠避免空氣因?yàn)橛鸵赫鹗幎M(jìn)入供油管路，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率波動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明公開(kāi)了一種油箱、供油系統(tǒng)和車(chē)輛，屬于車(chē)輛供油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種適用于特種車(chē)輛的大體積油箱、供油系統(tǒng)和車(chē)輛。

背景技術(shù)

特種車(chē)輛由于車(chē)輛的油耗高、并且又對(duì)車(chē)輛的續(xù)航里程有著較高的要求，因此要求車(chē)輛裝載更多的燃油。現(xiàn)有技術(shù)方案可通過(guò)增大油箱體積的方式增加燃油裝載量，并將油量傳感器進(jìn)行油量的采集顯示和供油管路布置于油箱的正中間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行供油。上述方案存在以下缺陷：1.特種車(chē)輛對(duì)越野性能要求較高，車(chē)輛在上坡或者下坡時(shí)，油箱體積大導(dǎo)致因油液水平面的轉(zhuǎn)移引起供油管路露出于油液，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問(wèn)題；2.由于車(chē)輛行駛路面存在坡度，導(dǎo)致油量的傳感器采集的油量計(jì)算及顯示不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種油箱、供油系統(tǒng)和車(chē)輛，其不僅可以裝載更多的燃油量，而且能夠避免空氣因?yàn)橛鸵赫鹗幎M(jìn)入供油管路，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率波動(dòng)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種油箱，其包括油箱本體，所述油箱本體內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)油腔室，所述油箱本體上設(shè)置有與所述儲(chǔ)油腔室連通的供油管安裝孔、回油管安裝孔和油量傳感器安裝孔，所述油箱本體上還設(shè)置有與所述儲(chǔ)油腔室連通凸起部，所述凸起部?jī)?nèi)設(shè)置有所述儲(chǔ)油腔室連通但不相交的集油腔室，所述集油腔室的布置位置與所述供油管安裝孔的布置位置相對(duì)應(yīng)。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述油箱本體上設(shè)置有兩個(gè)供油管安裝孔、兩個(gè)回油管安裝孔和兩個(gè)油量傳感器安裝孔。

本發(fā)明還公開(kāi)了一種供油系統(tǒng)，其包括前述的油箱，所述油箱上連接有的兩個(gè)供油管、兩個(gè)回油管和兩個(gè)油量傳感器，每個(gè)供油管伸入與其對(duì)應(yīng)的凸起部的集油腔室內(nèi)，兩個(gè)供油管和兩個(gè)回油管通過(guò)二位六通電磁閥通過(guò)管路連接，二位六通電磁閥與發(fā)動(dòng)機(jī)總成通過(guò)管路連接，二位六通電磁閥、兩個(gè)油量傳感器均與組合儀表電連接。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，供油管和二位六通電磁閥之間設(shè)置有油水分離器。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，二位六通電磁閥與發(fā)動(dòng)機(jī)總成之間的進(jìn)油管路上設(shè)置有燃油泵和燃油濾清器。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，二位六通電磁閥與發(fā)動(dòng)機(jī)總成之間的進(jìn)油管路與回油管路連通。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，組合儀表和二位六通電磁閥之間串聯(lián)有繼電器和蓄電池。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，兩個(gè)油量傳感器為前油量傳感器和后油量傳感器，前油量傳感器和后油量傳感器均與組合儀表電連接。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，當(dāng)組合儀表同時(shí)同步采集到或采集不到前油量傳感器和后油量傳感器的燃油量時(shí)，組合儀表輸出高電平，二位六通電磁閥13處于上位導(dǎo)通狀態(tài)；

當(dāng)組合儀表同時(shí)同步采集到前油量傳感器的燃油量且采集不到后油量傳感器的燃油量時(shí)，組合儀表輸出高電平，二位六通電磁閥處于上位導(dǎo)通狀態(tài)；

當(dāng)組合儀表同時(shí)同步采集到后油量傳感器的燃油量且采集不到前油量傳感器的燃油量時(shí)，組合儀表輸出低電平，二位六通電磁閥處于下位導(dǎo)通狀態(tài)。

本發(fā)明還公開(kāi)了一種車(chē)輛，其包括前述的供油系統(tǒng)。