[發明專利]一種高速公路路面強度檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 202110915452.2
• 申請日: 2021-08-10
• 公開（公告）號: CN113624622A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 呼志凱;秦賽
• 申請（專利權）人: 科興建工集團有限公司
• 主分類號: G01N3/307
• 分類號: G01N3/307;G01N3/02
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 余穎華

1.一種高速公路路面強度檢測裝置，其特征在于：包括支撐座、重錘組件、調整組件、承載板、轉動軸，轉動軸可轉動地安裝于支撐座，且沿前后方向延伸；承載板包括均豎直延伸的第一承載板和第二承載板，第二承載板設置于第一承載板前側，且第一承載板和第二承載板的上端通過連板連接，且連板與轉動軸下側固定連接；重錘組件安裝于第一承載板，用于撞擊路面并采集路面信息；調整組件包括固定齒輪、傳動齒輪、風阻組件、蓄能齒輪、第一蓄能彈簧、第二蓄能彈簧，第二承載板前側設置有安裝座；風阻組件包括上部、下部、第一配重塊、第二配重塊、齒條板、連接柱，齒條板和連接柱的上端均通過第一配重塊與上部連接，齒條板和連接柱的下端均通過第二配重塊與下部連接，齒條板位于連接柱左側，且與連接柱之間預留有安裝間隙；齒條板與連接柱均可左右滑動地安裝于安裝座；第一蓄能彈簧和第二蓄能彈簧均套于齒條板和連接柱外，且第一蓄能彈簧位于第一配重塊與安裝座之間，第二蓄能彈簧位于安裝座與第二配重塊之間；固定齒輪固定安裝于支撐座，且固定齒輪的軸線沿前后方向延伸；傳動齒輪與蓄能齒輪同軸且固定連接，傳動齒輪位于蓄能齒輪前側，且與固定齒輪嚙合，蓄能齒輪穿過安裝座并插入齒條板與連接柱之間的安裝間隙，且蓄能齒輪與齒條板在左右方向上預留有間隙。

2.根據權利要求1所述的一種高速公路路面強度檢測裝置，其特征在于：還包括動力裝置和中控裝置；重錘組件包括擋止板、撞擊板、承載柱、伸縮組件、引導彈簧和重錘，重錘在動力裝置的驅動下上下移動；撞擊板水平設置于重錘下方，且與重錘通過伸縮組件連接，撞擊板上設置有感應器，以在接受撞擊后采集路面信息并傳遞至中控裝置；引導彈簧豎直延伸且位于重錘與撞擊板之間；擋止板可水平滑動地安裝于第一承載板，且位于撞擊板下側，以阻礙撞擊板向下移動并使引導彈簧處于壓縮狀態；承載柱有多個，均豎直延伸，且上端連接重錘下側，下端承靠于撞擊板上側。

3.根據權利要求2所述的一種高速公路路面強度檢測裝置，其特征在于：伸縮組件包括引導桿和滑動筒，引導桿豎直延伸，且上端固定于重錘下側，下端位于撞擊板上方；滑動筒可上下滑動地套于引導桿外，且滑動筒下端與撞擊板上側球鉸接，撞擊板向下移動時帶動滑動筒沿引導桿向下移動。

4.根據權利要求2所述的一種高速公路路面強度檢測裝置，其特征在于：第一承載板下端設置有承臺，承臺內設置有沿前后方向延伸的滑移孔，擋止板包括橫板和豎板，豎板位于承臺的后側，橫板可前后滑動地安裝于滑移孔，且后端與豎板固定連接，撞擊板承靠于橫板。

5.根據權利要求2所述的一種高速公路路面強度檢測裝置，其特征在于：動力裝置為液壓缸，液壓缸的液壓桿與重錘固定連接；中控裝置用于接收撞擊板反饋的路面信息并控制液壓缸的啟停和撞擊力，以使承載柱以一定的頻次和力度撞擊撞擊板。

6.根據權利要求1所述的一種高速公路路面強度檢測裝置，其特征在于：安裝座上設置有沿左右方向延伸的滑動槽，齒條板與連接柱均穿過且可左右滑動地安裝于滑動槽。

7.根據權利要求6所述的一種高速公路路面強度檢測裝置，其特征在于：安裝座前側設置有與滑動槽連通的安裝孔，蓄能齒輪穿過安裝孔并插入安裝間隙。

8.根據權利要求7所述的一種高速公路路面強度檢測裝置，其特征在于：蓄能齒輪外套設有可拆卸的套筒，以在拉動傳動齒輪沿固定齒輪向右上方擺動預設角度時阻礙蓄能齒輪與齒條板嚙合，并在拉動傳動齒輪沿固定齒輪向右上方擺動預設角度后被取下，使風阻組件向下自由擺動時蓄能齒輪與齒條板嚙合。

9.一種高速公路路面強度檢測方法，利用權利要求2至5中任一項所述的一種高速公路路面強度檢測裝置，其特征在于，包括：

(1)將支撐座放置于左低右高的路面，以使放置后的支撐座右側高于左側；

(2)拉動傳動齒輪沿固定齒輪向右上方擺動預設角度；

(3)松開傳動齒輪，以使承載板、重錘組件和風阻組件在重力作用下向下擺動，直至第一蓄能彈簧和第二蓄能彈簧靜止；

(4)抽出擋止板，撞擊板落至路面并與路面貼合；

(5)啟動動力裝置，驅動重錘和承載柱向下撞擊撞擊板；

(6)撞擊板采集撞擊后的路面信息并反饋至中控裝置。