[發(fā)明專利]一種車間有機(jī)廢氣回收處理系統(tǒng)及回收處理方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110913037.3 | 申請(qǐng)日: | 2021-08-10 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113521962A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-10-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李銀濤;陳建利;李旭濤 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 蘇州萬(wàn)世益環(huán)保科研有限公司 |
| 主分類號(hào): | B01D53/04 | 分類號(hào): | B01D53/04;B01D53/26;B01D53/00;F28D21/00 |
| 代理公司: | 蘇州匯德卓越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32496 | 代理人: | 王佳鑫 |
| 地址: | 215228 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 車間 有機(jī) 廢氣 回收 處理 系統(tǒng) 方法 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種車間有機(jī)廢氣回收處理系統(tǒng)及回收處理方法,屬于廢氣處理技術(shù)領(lǐng)域,包括依次連接的廢氣濃縮裝置、除水裝置、常溫冷卻器、四通換熱器、低溫冷卻器和有機(jī)溶劑儲(chǔ)罐;車間有機(jī)廢氣管道與廢氣濃縮裝置相連,廢氣濃縮裝置中設(shè)有脫附區(qū)、吸附區(qū)和冷卻區(qū)。本發(fā)明的廢氣回收處理系統(tǒng)采用低溫回收有機(jī)廢氣,可有效抑制有機(jī)氣體受熱分解的問(wèn)題;處理過(guò)程無(wú)危廢產(chǎn)生,濃縮后的廢氣可通過(guò)冷凝回收有機(jī)溶劑,運(yùn)行成本低,無(wú)二次污染,可節(jié)約能源,經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益高。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于廢氣處理技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種車間有機(jī)廢氣回收處理系統(tǒng)及回收處理方法。
背景技術(shù)
化工生產(chǎn)行業(yè)中,車間產(chǎn)生的有機(jī)廢氣主要包括烴類化合物、苯及苯系化合物、醇類、酮類、酚類、酯類、胺類、氰類等有機(jī)氣體化合物,這些有機(jī)廢氣大多具有毒性,對(duì)車間操作人員的人體健康危害極大,如果直接排放至空氣中,也會(huì)造成極大的環(huán)境污染問(wèn)題,因此必須對(duì)車間有機(jī)廢氣進(jìn)行回收處理。
當(dāng)前有機(jī)廢氣回收處理技術(shù)中,其基本原理都是采用活性炭吸附,然后進(jìn)行脫附冷凝回收溶劑,這種回收處理技術(shù)會(huì)產(chǎn)生大量的活性炭危廢,危廢處理難度大,費(fèi)用高,容易造成二次污染,達(dá)不到真正的廢氣處理效果。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車間有機(jī)廢氣回收處理系統(tǒng)及回收處理方法,以解決背景技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明公開(kāi)了一種車間有機(jī)廢氣回收處理系統(tǒng),包括依次連接的廢氣濃縮裝置、除水裝置、常溫冷卻器、四通換熱器、低溫冷卻器和有機(jī)溶劑儲(chǔ)罐;車間有機(jī)廢氣管道與廢氣濃縮裝置相連,廢氣濃縮裝置中設(shè)有脫附區(qū)、吸附區(qū)和冷卻區(qū),脫附區(qū)與除水裝置的進(jìn)口相連;
其中,廢棄濃縮裝置由不可燃材料制成,可進(jìn)行空氣加熱有機(jī)廢氣,具有良好的廢氣處理效果,同時(shí)安全可靠,可循環(huán)再生使用;
四通換熱器位于常溫冷卻器和低溫冷卻器之間,通過(guò)熱量交換發(fā)揮作用,主要是利用低溫冷卻器出來(lái)的低溫氣體,對(duì)從常溫冷卻器出來(lái)的氣體進(jìn)行熱交換,使常溫氣體進(jìn)行提前降溫,以達(dá)到節(jié)能的效果。
四通換熱器包括兩個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口,兩個(gè)進(jìn)口分別為第一氣體介質(zhì)進(jìn)口和第二氣體介質(zhì)進(jìn)口,兩個(gè)出口分別為第一氣體介質(zhì)出口和第二氣體介質(zhì)出口;低溫冷卻器包括一個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口,兩個(gè)出口分別為氣體出口和液體出口;
除水裝置的出口與常溫冷卻器的進(jìn)口相連;常溫冷卻器的出口與四通換熱器的第一氣體介質(zhì)進(jìn)口相連,四通換熱器的第一氣體介質(zhì)出口與低溫冷卻器的進(jìn)口相連,四通換熱器的第二氣體介質(zhì)出口與廢氣濃縮裝置中的冷卻區(qū)相連,低溫冷卻器的氣體出口與四通換熱器的第二氣體介質(zhì)進(jìn)口相連,低溫冷卻器的液體出口與有機(jī)溶劑儲(chǔ)罐相連。
進(jìn)一步地,在四通換熱器的底部設(shè)有廢液出口,廢液出口與有機(jī)溶劑儲(chǔ)罐相連。
進(jìn)一步地,所述除水裝置包括并列設(shè)置的N臺(tái)除水裝置,N臺(tái)除水裝置的進(jìn)口處和出口處分別設(shè)置有閥門(mén),N≧2。
進(jìn)一步地,所述N=2。
進(jìn)一步地,所述車間有機(jī)廢氣回收處理系統(tǒng)中設(shè)有水分檢測(cè)儀和PLC,水分檢測(cè)儀分別與兩臺(tái)除水裝置相連,PLC分別與水分檢測(cè)儀、以及兩臺(tái)除水裝置進(jìn)口和出口處的閥門(mén)相連。水分檢測(cè)儀可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)除水裝置中的水分含量,當(dāng)水分含量飽和后,切換備用除水裝置,可以提高除水效果。
進(jìn)一步地,所述車間有機(jī)廢氣回收處理系統(tǒng)中設(shè)有溫度傳感器和PLC,溫度傳感器分別與兩臺(tái)除水裝置相連,PLC分別與溫度傳感器、以及兩臺(tái)除水裝置進(jìn)口和出口處的閥門(mén)相連。因?yàn)槌b置在除水過(guò)程中具有放熱效應(yīng),可根據(jù)除水裝置內(nèi)的溫度變化判斷是否需要對(duì)除水裝置進(jìn)行切換使用。
進(jìn)一步地,所述常溫冷卻器的操作壓力為常壓;所述四通換熱器的操作壓力為常壓。
進(jìn)一步地,所述低溫冷卻器的操作壓力為常壓,操作溫度為-80℃至-20℃。
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