[發明專利]一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法

在審

• 申請號: 202110910334.2
• 申請日: 2021-08-09
• 公開（公告）號: CN113751568A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 張曉靜
• 申請（專利權）人: 西慕智造（蘇州）科技有限公司;西慕科技工程技術有限公司
• 主分類號: B21D22/26
• 分類號: B21D22/26;B21D53/88
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 朱振德

1.一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：在目標特征線一側設置雙拉延筋；

S2：在拉延成形初始階段，通過雙拉延筋使目標特征線附近的外覆蓋件主型面產生充分變形；

S3：在滑移線產生的階段，通過調整雙拉延筋相對距離，使板料流出相對外側的拉延筋，雙拉延筋自動調整為單拉延筋，減小目標特征線上的板料流動，從而控制減緩改目標特征線的滑移線。

2.如權利要求1所述的一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法，其特征在于：所述步驟S2具體包括步驟：在拉延成型初始階段，所述雙拉延筋對外覆蓋件提供拉深阻力，在板料開始接觸目標特征線前，外覆蓋件主型面產生充分變形。

3.如權利要求2所述的一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法，其特征在于：所述雙拉延筋對外覆蓋件提供的拉深阻力是單拉延筋對外覆蓋件提供的拉深阻力的兩倍以上。

4.如權利要求2所述的一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法，其特征在于：所述步驟S3中，當雙拉延筋調整為單拉延筋時，拉延筋提供的拉深阻力的總阻力系數降低一倍。

5.如權利要求1所述的一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法，其特征在于：所述步驟S3中，當板料流出相對外側的拉延筋時，即板料開始接觸目標特征線要產生滑移線時刻，雙拉延筋調整為單拉延筋，板料流動的阻力降低為原流動阻力的一半。

6.如權利要求1所述的一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法，其特征在于：所述步驟S3中調整雙拉延筋相對距離時，靠近目標特征線的拉延筋固定，調整相對目標特征線外側的拉延筋與固定的拉延筋之間的相對距離。

7.如權利要求1所述的一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法，其特征在于：所述步驟S3中將雙拉延筋調整為單拉延筋時，靠近目標特征線的拉延筋固定，去除相對目標特征線外側的拉延筋。

8.如權利要求1所述的一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法，其特征在于：所述外覆蓋件包括汽車側圍板、發罩、翼子板。

9.如權利要求1所述的一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法，其特征在于：所述外覆蓋件為翼子板，所述翼子板包括主特征線、第一特征線、第二特征線和第三特征線，所述第一特征線和第二特征線依次設置在主特征線一側，所述第三特征線設在主特征線另一側；所述主特征線通過調整沖壓方向并平衡主特征線上下兩側的拉延筋阻力來實現對主特征線滑移線的控制；所述第一特征線靠近主特征線，主特征線的滑移線得到控制的同時所述第一特征線的滑移線得到相應控制；所述第二特征線通過抬高工藝補償面方法來控制第二特征線產生的滑移線；所述第三特征線采用如權利要求1所述的一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法以控制第三特征線產生的滑移線。

10.如權利要求9所述的一種汽車外覆蓋件滑移線控制方法，其特征在于：在拉延第三特征線成型初始階段，雙拉延筋對翼子板提供拉深阻力，在板料開始接觸第三特征線前，翼子板主型面產生充分變形；當板料開始接觸第三特征線要產生滑移線時刻，板料流出相對第三特征線外側的拉延筋，雙拉延筋調整為單拉延筋，板料流動的阻力降低為原流動阻力的一半，減小第三特征線上的板料流動，從而控制減緩改第三特征線的滑移線。