[發明專利]一種共享自行車的車鎖通信系統及車鎖通信方法

在審

• 申請號: 202110909581.0
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN113840360A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 李剛;何國泰;馮美淼;周笑云;劉生
• 申請（專利權）人: 杭州青奇科技有限公司
• 主分類號: H04W52/02
• 分類號: H04W52/02;H04W4/14;G07C9/00;B62H5/00;B60R25/20
• 代理公司: 北京華進京聯知識產權代理有限公司 11606
• 代理人: 唐德君

本發明涉及共享自行車領域，具體涉及一種共享自行車的車鎖通信系統，該車鎖通信系統包括服務器和設置在共享自行車上的車鎖控制器，該車鎖控制器包括主控模塊和網絡模塊，該主控模塊控制網絡模塊周期性心跳，保持網絡模塊與服務器的常連接，其特征在于：該車鎖控制器還包括與主控模塊連接的電源和短信模塊，該主控模塊獲取電源的電量，并在電量低于預設閾值時進入省電模式，反之進入正常模式。本發明還涉及一種共享自行車的車鎖通信方法。本發明通過設計一種共享自行車的車鎖通信系統及車鎖通信方法，根據電量控制通信方式，將耗電量大的網絡通信換成短信通信，降低耗電量。

技術領域

本發明涉及共享自行車領域，具體涉及一種共享自行車的車鎖通信系統及車鎖通信方法。

背景技術

隨著互聯網時代的發展,共享交通工具，如共享單車、共享汽車等得到了快速的普及。上述共享交通工具很好地解決了普通民眾的一般出行需求，因而得到了民眾的廣泛歡迎，在民眾的生活中扮演中越來越重要的角色。

但是，對于此新興共享交通工具，特別是共享自行車，由于多數采用電子鎖，并具有相關的網絡功能、報警功能等，耗電量大,雖然有太陽能充電板作為充電電源，解決電量問題，但是在某些陰暗不能照射太陽的地方，或者陰天，充電還是一個非常大的問題，因此,電量一直是制約共享自行車發展的重要因數之一。

共享自行車在耗電方面，網絡功能是頭號耗電大戶，特別是需要對網絡模塊進行周期性啟動，保證網絡模塊的常連接，但是隨著技術發展，或者程序優化，網絡模塊的最佳啟動頻率也是不斷改變,不斷優化，降低啟動頻率會導致耗電量大大降低,是管理方一直重點研究的問題之一。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種共享自行車的車鎖通信系統,解決共享自行車耗電量大的問題。

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種共享自行車的車鎖通信方法,解決共享自行車耗電量大的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種共享自行車的車鎖通信系統，該車鎖通信系統包括服務器和設置在共享自行車上的車鎖控制器,該車鎖控制器包括主控模塊和網絡模塊，該主控模塊控制網絡模塊周期性心跳,保持網絡模塊與服務器的常連接,該車鎖控制器還包括與主控模塊連接的電源和短信模塊，該主控模塊獲取電源的電量，并在電量低于預設閾值時進入省電模式，反之進入正常模式；其中，

在正常模式下，該主控模塊開啟網絡模塊的心跳模式，以及通過網絡模塊獲取服務器的解鎖信息，并通過網絡模塊上報解鎖確認信息至服務器；

在省電模式下，該主控模塊關閉網絡模塊的心跳模式；以及,該車鎖控制器通過短信模塊獲取服務器的解鎖信息，以及通過網絡模塊上報解鎖確認信息至服務器。

其中，較佳方案是:該服務器包括短信網關，該服務器通過短信網關將解鎖信息以短信形式發送至車鎖控制器的短信模塊中。

其中，較佳方案是:該主控模塊通過MQTT協議控制網絡模塊實現MQTT心跳,保持網絡模塊與服務器的常連接。

其中，較佳方案是:該網絡模塊的MQTT心跳頻率為5-10分鐘/次。

其中，較佳方案是:該預設閾值為電源總電量的50％-85％。

其中，較佳方案是:該網絡模塊為移動通信模塊；該短信模塊和移動通信模塊共用一通信芯片和天線,該通信芯片分別與主控模塊和天線連接。

其中，較佳方案是：該主控模塊包括一定時子模塊，該定時子模塊包括一預設時間，該主控模塊根據預設時間周期性獲取電源的電量。