[發(fā)明專利]一種鐵路互聯(lián)電源非穩(wěn)定運(yùn)行的判定方法及其裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110908852.0
• 申請(qǐng)日: 2021-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113514774A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚鵬;劉貽軍;牛金平;王顥;王川;劉廣軍;郭紅衛(wèi);孟金林;張曉輝;王小星;任虔英;朱志偉;范強(qiáng)軍;林子超;王海玉;林林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海萬(wàn)力達(dá)電氣自動(dòng)化有限公司;陜西興安潤(rùn)通電氣化有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/40
• 分類號(hào): G01R31/40
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本發(fā)明提供一種鐵路互聯(lián)電源非穩(wěn)定運(yùn)行的判定方法及其裝置，該方法包括按照優(yōu)先級(jí)順序去判斷鐵路互聯(lián)電源裝置的非穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)判斷結(jié)果在最短時(shí)間內(nèi)確定負(fù)荷和互聯(lián)電源的異常狀態(tài)、故障狀態(tài)或即將發(fā)生故障狀態(tài)，其中，非穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)的判斷包括以下判定：對(duì)控制非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷；對(duì)負(fù)荷側(cè)擾動(dòng)下的臨界非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷；對(duì)熱非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷；對(duì)保護(hù)動(dòng)作非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷；對(duì)通訊非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷。本發(fā)明的裝置應(yīng)用于上述的方法。本發(fā)明可以按照順序去判斷鐵路互聯(lián)電源裝置的非穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，在最短時(shí)間內(nèi)確定負(fù)荷和互聯(lián)電源的異常狀態(tài)、故障狀態(tài)或即將發(fā)生故障狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路供配電與電力電子變換技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路互聯(lián)電源非穩(wěn)定運(yùn)行的判定方法以及應(yīng)用該方法的鐵路互聯(lián)電源裝置。

背景技術(shù)

隨著土地資源越來(lái)越緊缺，在電力建設(shè)中線路廊道、走廊空間的建設(shè)越發(fā)占據(jù)重要投資占比。尤其在鐵路建設(shè)中，鐵路電力10kV、35kV電源線路引入電力開(kāi)閉所、配電所過(guò)程匯中，占據(jù)了大量的土地資源。另一方面，鐵路供配電所需的10kV、35kV電源在部分地帶及其缺乏。而將鐵路牽引27.5kV直接轉(zhuǎn)換為適合電力供配電系統(tǒng)使用的10和35kV電壓，不但解決了鐵路供配電系統(tǒng)缺乏電力電源的問(wèn)題，也能夠節(jié)約大量因電源引入而占據(jù)的土地資源。而這一轉(zhuǎn)換設(shè)備常稱為鐵路凈化電源、鐵路特種電源、鐵路互聯(lián)裝備、貫通線供電電源等，如專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201811121475.0、CN201621057708.1等。

目前，這些互聯(lián)電源在運(yùn)行過(guò)程中一方面要保障供電質(zhì)量，為負(fù)荷提供可靠的電能；另一方面還要保護(hù)負(fù)荷和自身免受擾動(dòng)或故障下的侵害。

然而，判斷互聯(lián)電源能夠穩(wěn)定運(yùn)行是困難的，因?yàn)楦黜?xiàng)指標(biāo)受到影響的因素范圍寬泛、種類多樣、時(shí)間變量不確定。但是，可以通過(guò)一定量的控制、邏輯、保護(hù)、散熱、擾動(dòng)等因素，去判斷互聯(lián)電源裝置處于非穩(wěn)定運(yùn)行的情況，從而使互聯(lián)電源和負(fù)荷免受侵害和損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種可以在最短時(shí)間內(nèi)確定負(fù)荷和互聯(lián)電源的異常狀態(tài)、故障狀態(tài)或即將發(fā)生故障狀態(tài)的鐵路互聯(lián)電源非穩(wěn)定運(yùn)行的判定方法。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種應(yīng)用于上述判定方法的鐵路互聯(lián)電源裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述的主要目的，本發(fā)明提供的一種鐵路互聯(lián)電源非穩(wěn)定運(yùn)行的判定方法，該方法包括以下步驟：按照優(yōu)先級(jí)順序去判斷鐵路互聯(lián)電源裝置的非穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)判斷結(jié)果在最短時(shí)間內(nèi)確定負(fù)荷和互聯(lián)電源的異常狀態(tài)、故障狀態(tài)或即將發(fā)生故障狀態(tài)，其中，所述非穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)的判斷包括以下判定：對(duì)控制非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷；對(duì)負(fù)荷側(cè)擾動(dòng)下的臨界非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷；對(duì)熱非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷；對(duì)保護(hù)動(dòng)作非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷；對(duì)通訊非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷。

進(jìn)一步的方案是，對(duì)控制非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷，以確定鐵路互聯(lián)電源裝置控制輸出過(guò)程的啟動(dòng)動(dòng)作、啟動(dòng)完成后的電壓動(dòng)作是否處于非穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)；對(duì)負(fù)荷側(cè)擾動(dòng)下的臨界非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷，以確定鐵路互聯(lián)電源裝置在不同中性點(diǎn)運(yùn)行方式和極限涌流沖擊擾動(dòng)下是否處于非穩(wěn)定性狀態(tài)；對(duì)熱非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷，以確定互聯(lián)電源冷卻系統(tǒng)是否處于非穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)；對(duì)保護(hù)動(dòng)作非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷，以確定鐵路互聯(lián)電源裝置的運(yùn)行是否處于保護(hù)動(dòng)作臨界狀態(tài)；對(duì)通訊非穩(wěn)定性進(jìn)行判斷，以確定鐵路互聯(lián)電源裝置內(nèi)部各組件是否處于通訊非穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。

更進(jìn)一步的方案是，所述非穩(wěn)定運(yùn)行的判定方法依次按照控制非穩(wěn)定性判斷、負(fù)荷側(cè)擾動(dòng)下的臨界非穩(wěn)定性判斷、熱非穩(wěn)定性判斷、保護(hù)動(dòng)作非穩(wěn)定性判斷、通訊非穩(wěn)定性判斷的先后順序進(jìn)行判斷。