[發明專利]一種帶分組墊片結構的汽車動力組用轉向器閥

在審

• 申請號: 202110908037.4
• 申請日: 2021-08-09
• 公開（公告）號: CN113428217A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 李治毅
• 申請（專利權）人: 李治毅
• 主分類號: B62D5/08
• 分類號: B62D5/08;F16N7/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 曹利華

本發明公開了一種帶分組墊片結構的汽車動力組用轉向器閥，包括座體，所述座體的兩側分別安裝有第一墊片組和第二墊片組，所述座體的頂部通過三個調整螺栓螺紋連接有上蓋，所述座體的底部轉動連接有轉向臂。本發明能通過潤滑機構的配合使用，將潤滑劑通過兩個進油箱內的進油槽和進油管送入閥套內，通過內連桿將送入的潤滑劑進行與控制機構的分隔，通過調節第一墊片組和第二墊片組內的調節墊片，便于帶分組墊片結構的汽車動力組用轉向器閥工作使用，提高工作效率，避免現有的汽車動力組用轉向器閥由于工作時整體間隙不方便調節，導致內部液壓油壓力不平衡，影響轉向器閥使用的問題。

技術領域

本發明涉及汽車動力組用轉向器閥的領域，尤其涉及一種帶分組墊片結構的汽車動力組用轉向器閥。

背景技術

轉向器的作用是把來自轉向盤的轉向力矩和轉向角進行適當的變換，再輸出給轉向拉桿機構，從而使汽車轉向，所以轉向器本質上就是減速傳動裝置。轉向器有多種類型，如齒輪齒條式、循環球式、蝸桿曲柄指銷式，動力轉向器等。

一般情況下現有的汽車動力組用轉向器閥由于工作時整體間隙不方便調節，導致內部液壓油壓力不平衡，影響轉向器閥使用，為此，我們提出了一種帶分組墊片結構的汽車動力組用轉向器閥來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種帶分組墊片結構的汽車動力組用轉向器閥。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種帶分組墊片結構的汽車動力組用轉向器閥，包括座體，所述座體的兩側分別安裝有第一墊片組和第二墊片組，所述座體的頂部通過三個調整螺栓螺紋連接有上蓋，所述座體的底部轉動連接有轉向臂，所述座體的一側安裝有閥套，所述閥套內安裝有控制機構，所述控制機構內設有轉向盤，所述座體內安裝有傳輸機構，所述傳輸機構內設有導管和轉向套管，所述導管與轉向盤為對應設置，所述轉向臂內安裝有調節機構，所述調節機構內設有齒盤，所述齒盤與轉向套管相互嚙合，所述閥套的頂部安裝有潤滑機構，所述座體的底部一側固定連接有側蓋，所述轉向臂的底部安裝有密封板，所述密封板上轉動連接有調節螺母，所述調節螺母內螺紋連接有調節螺釘。

優選的，為了進行動力的傳遞，所述控制機構包括轉動連接在閥套內的閥體，所述閥體的一側轉動連接有閥芯，所述閥芯的一側與轉向盤轉動連接，所述閥體的另一側轉動連接有傳力桿，所述傳力桿的上部轉動連接有連接軸承，所述傳力桿的底部轉動連接有推力軸承，所述傳力桿的一側固定連接有短軸，所述短軸與傳力桿的連接處固定套接有卡環。

優選的，為了將液壓油進行傳輸，所述傳輸機構包括固定連接在座體內一側的頂板，所述頂板的一側固定連接有導向管，所述導向管內轉動連接有連接座，所述導管的一側固定連接在連接座上，所述轉向套管轉動套接在導管的中部，所述轉向套管的頂部固定連接有側向壓緊板，所述側向壓緊板的一側抵觸在導管上。

優選的，為了帶動轉向臂轉動，所述調節機構包括固定連接在轉向臂內的轉軸，所述轉軸上轉動套接有連接盤，所述齒盤固定連接在連接盤的頂部，所述齒盤的頂部等間距固定連接有五個斜截齒。

優選的，為了提供內部部件工作時的潤滑，所述潤滑機構包括對稱固定連接在閥套一側頂部的兩個進油箱，兩個進油箱內均開設有進油槽，兩個進油槽內均安裝有進油管，所述閥套內的頂部傾斜安裝有內連桿。

優選的，為了調整工作時座體的間隙，所述第一墊片組和第二墊片組內均安裝有安裝盤，兩個安裝盤內均安裝有多個調節墊片。

優選的，為了便于添加潤滑劑，所述導管的表面一側開設有導向槽，所述導管內固定套接有密封環，所述導管的一側內壁上開設有出油口。

優選的，為了通過液壓油推動轉向臂移動，所述座體內設有進油道和回油道，所述進油道位于導管的上部，所述回油道位于導管的下部。

本發明的有益效果是：