[發明專利]發動機停缸裝置及方法

在審

• 申請號: 202110907821.3
• 申請日: 2021-08-09
• 公開（公告）號: CN113446142A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 孫志國;楊冉;付艷萍
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00;F02D17/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 鮑亞平

1.一種發動機停缸裝置，其特征在于，包括有用于連接在高壓油管(1)和噴油器(8)之間的連接體(2)，所述連接體(2)設置有連通于所述高壓油管(1)和所述噴油器(8)之間的第一通道(9)、與所述第一通道(9)連通的第二通道、以及用于控制所述第二通道的通斷的調節組件，所述第二通道遠離所述第一通道(9)的一端連通有用于將油導出的輸油管(6)。

2.根據權利要求1所述的發動機停缸裝置，其特征在于，還包括有油箱(7)，所述輸油管(6)遠離所述第二通道的一端與所述油箱(7)連通。

3.根據權利要求2所述的發動機停缸裝置，其特征在于，所述油箱(7)內設置有緩沖層。

4.根據權利要求1所述的發動機停缸裝置，其特征在于，所述連接體(2)設置為三通體，所述三通體的第一通口與所述高壓油管(1)連通、第二通口與所述噴油器(8)連通、第三通口與所述輸油管(6)連通并設置有所述調節組件。

5.根據權利要求4所述的發動機停缸裝置，其特征在于，所述第三通口包括有泄油通道(10)和調節通道(12)，所述泄油通道(10)連通在調節通道(12)和第一通道(9)之間，所述調節通道(12)的側壁設置有與所述輸油管(6)連通的泄油孔(13)；所述調節組件包括有螺接在所述調節通道(12)內的調節桿(4)，所述調節桿(4)的一端設置有用于將所述泄油通道(10)封閉的封堵部、另一端設置有用于帶動所述調節桿(4)轉動的旋轉部(15)。

6.根據權利要求5所述的發動機停缸裝置，其特征在于，所述封堵部設置為錐形頭(14)，所述泄油通道(10)遠離所述第一通道(9)的一端設置有供所述錐形頭(14)嵌入的錐形孔(11)。

7.根據權利要求5所述的發動機停缸裝置，其特征在于，所述調節桿(4)和所述調節通道(12)之間設置有密封結構，所述密封結構包括有光面和密封圈(3)，所述光面和所述密封圈(3)其中一者設置在所述調節桿(4)的外壁、另一者設置在所述調節通道(12)的內壁。

8.根據權利要求5所述的發動機停缸裝置，其特征在于，所述泄油孔(13)處連通有用于與輸油管(6)連通的焊接套筒(5)。

9.根據權利要求4所述的發動機停缸裝置，其特征在于，所述第一通口設置有用于與所述高壓油管(1)連接的外螺紋部，所述第二通口設置有用于與噴油器(8)連接的活動螺母，所述外螺紋部與所述活動螺母相匹配。

10.一種發動機停缸方法，基于如權利要求1-9任意一項所述的發動機停缸裝置，其特征在于，包括：

將所述連接體(2)連接在所述高壓油管(1)和所述噴油器(8)之間，以使得所述第一通道(9)將所述高壓油管(1)和所述噴油器(8)導通；

將所述輸油管(6)與所述第二通道連通；

調節所述調節組件將所述第二通道導通，以使第一通道(9)內的油由第二通道和輸油管(6)導出。