[發明專利]一種車輛弧焊及電阻點焊工裝

在審

• 申請號: 202110902445.9
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113579614A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 曹興華;王紅波;高子豪;滕東平;孫犁;丁亞萍;王亞婷
• 申請（專利權）人: 南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K9/32;B23K11/36;B23K11/11
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種車輛弧焊及電阻點焊工裝，包括縱梁、橫梁、用于定位及支撐邊梁的邊梁支撐部件、用于固定邊梁支撐部件的立柱、用于定位待焊接邊梁的端部定位部件和用于支撐邊梁支撐部件的支架；所述立柱和橫梁設有多組；橫梁下端與縱梁連接，上端與立柱連接；邊梁支撐部件位于立柱上方且邊梁支撐部件兩端分別和相鄰兩立柱連接，邊梁支撐部件上還設有凹孔，所述凹孔能夠使C型鉗進出；端部定位部件設于縱梁末端；相鄰兩橫梁間設有所述支架，支架下端與縱梁滑動連接。

技術領域

本發明涉及一種車輛弧焊及電阻點焊工裝，屬于車體組焊技術領域。

背景技術

不銹鋼車頂部件的焊接，常由弧焊和電阻點焊組成，由于焊接方法不同，同時電阻點焊設備的C型焊鉗尺寸較大，會與弧焊工裝的橫梁相干涉，所以通常項目工藝準備時，會單獨制造弧焊工裝和點焊工裝，工藝流程為先在弧焊工裝上進行車頂骨架的焊接，然后將車頂骨架吊運至點焊工裝進行電阻點焊；該種工藝方案會導致多制造一套工裝，同時在不同工位之間需多出一次吊運，故需對該方案進行工藝改善。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛弧焊及電阻點焊工裝，以解決項目生產時需分別制造弧焊工裝和點焊工裝的問題，減少制造一套工裝的費用，同時減少在不同工位之間的工件吊運時間，提高工作效率。

為實現以上目的，本發明是采用下述技術方案實現的：

本發明提供了一種車輛弧焊及電阻點焊工裝，包括縱梁、橫梁、用于定位及支撐邊梁的邊梁支撐部件、用于固定邊梁支撐部件的立柱、用于定位待焊接邊梁的端部定位部件和用于支撐邊梁支撐部件的支架；

所述立柱和橫梁設有多組；橫梁下端與縱梁連接，上端與立柱連接；邊梁支撐部件位于立柱上方且邊梁支撐部件兩端分別和相鄰兩立柱連接，邊梁支撐部件上還設有凹孔，所述凹孔能夠使C型鉗進出；端部定位部件設于縱梁末端；相鄰兩橫梁間設有所述支架，支架下端與縱梁滑動連接。

進一步的，所述縱梁上配置有第一滑槽，橫梁下方設有第一連接件，橫梁通過第一連接件、第一滑槽與縱梁滑動連接。

進一步的，所述立柱下方設有第二連接件，橫梁上配置有第二滑槽，立柱通過第二連接件、第二滑槽與橫梁滑動連接。

進一步的，所述支架下方設有第三連接件，支架通過第三連接件、第一滑槽與縱梁滑動連接。

進一步的，所述邊梁支撐部件和立柱通過鉚接件固連。

進一步的，所述縱梁上還設有第一限位塊，用于定位橫梁。

進一步的，所述橫梁上還設有第二限位塊，用于定位立柱。

進一步的，還包括位于立柱上的緊固機構，用于緊固邊梁。

與現有技術相比，本發明所達到的有益效果是：

本發明提供的一種車輛弧焊及電阻點焊工裝，包括縱梁、橫梁、用于定位及支撐邊梁的邊梁支撐部件、用于固定邊梁支撐部件的立柱、用于定位待焊接邊梁的端部定位部件和用于支撐邊梁支撐部件的支架；所述立柱和橫梁設有多組，橫梁下端與縱梁連接，上端與立柱連接；邊梁支撐部件位于立柱上方且和兩端分別和相鄰兩立柱連接；端部定位部件設于縱梁末端；在相鄰兩橫梁間設有所述支架，支架下端與縱梁滑動連接；通過各部件的連接形成工裝，在此工裝上進行車頂骨架的弧焊；

在邊梁支撐部件上還設有凹孔，凹孔能夠使容納C型鉗進出，將支架滑動到相鄰橫梁處，C型鉗從所述凹孔處進入，開始點焊作業，電焊作業結束后，從相鄰的凹孔處退出工裝，結束車輛骨架焊接；

本發明提供的一種車輛弧焊及電阻點焊工裝，可以用一套工裝實現弧焊及電阻點焊，減少制造一套工裝的費用，同時減少在不同工位之間的工件吊運時間，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本發明提供的一種車輛弧焊及電阻點焊工裝的結構圖；

圖2是本發明提供的支架和縱梁、邊梁支撐部件的連接示意圖；