[發明專利]一種可調節鞍式牽引連接器及其掛車

有效

• 申請號: 202110902360.0
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113335398B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 唐青;劉敬文
• 申請（專利權）人: 沛縣迅馳專用車輛制造有限公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08
• 代理公司: 廣州知順知識產權代理事務所(普通合伙) 44401
• 代理人: 閻敏

本發明公開了一種可調節鞍式牽引連接器及其掛車，屬于掛車技術領域，包括：牽引座，牽引座安裝于半掛車的車頭處為用于連接車體的支座，牽引座的一側為可用于卡接安裝牽引銷的開口，牽引座可轉動的安裝在連接塊表面，當壓緊裝置充氣時，鎖緊裝置斷氣，壓緊裝置為非壓緊連接塊的狀態，鎖緊裝置為非鎖緊連接塊的狀態；當鎖緊裝置充氣時，壓緊裝置斷氣，鎖緊裝置為鎖緊連接塊的狀態，壓緊裝置為壓緊連接塊的狀態。本裝置在連接車體與車頭時，允許其產生誤差，產生誤差后，只需調節牽引座的位置即可，大大降低了車體與車頭的連接時間，安裝效率得到顯著提高；本裝置可改變牽引支撐位置，增強支撐強度，提高使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種可調節鞍式牽引連接器及其掛車，屬于掛車技術領域。

背景技術

半掛車是通過牽引銷與牽引座連接，牽引座安裝在半掛車車頭處，牽引銷安裝在車體處，當車體與車頭連接時，結合圖1，車體固定，車頭向后倒車，牽引銷卡入牽引座中來實現安裝，倒車過程中，司機視野差，很難對準，需要浪費很多時間，且牽引過程中，通過牽引座內部的銷軸承載拉動的力，銷軸易彎折、變形，影響使用壽命。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種可調節鞍式牽引連接器及其掛車，節省安裝時間、增強抗拉強度的可調節鞍式牽引連接器。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案，包括：牽引座，所述牽引座安裝于半掛車的車頭處，所述牽引座的一側為可用于卡接安裝牽引銷的開口，牽引座可轉動的安裝在連接塊表面；調節部，包括支架和通過氣驅動的壓緊裝置、鎖緊裝置，所述連接塊可滑動的安裝于支架內部，所述壓緊裝置為將連接塊壓緊至車頭的中部的結構，能夠對連接塊產生抵御左右滑動的力，鎖緊裝置能夠將連接塊鎖緊于支架中部；控制閥，所述控制閥設置在壓緊裝置和鎖緊裝置與氣罐連接的輸氣管上，且控制閥控制氣罐與壓緊裝置或鎖緊裝置連通充氣。

當壓緊裝置充氣時，鎖緊裝置斷氣，壓緊裝置為非壓緊連接塊的狀態，鎖緊裝置為非鎖緊連接塊的狀態；當鎖緊裝置充氣時，壓緊裝置斷氣，鎖緊裝置為鎖緊連接塊的狀態，壓緊裝置為壓緊連接塊的狀態。

優選的，所述連接塊的中部轉動安裝有圓盤，牽引座安裝在圓盤上，所述連接塊的內部轉動安裝有齒輪，齒輪與圓盤固定連接，所述齒輪的一側嚙合連接有可左右滑動的軸套，所述軸套的側壁上設有與齒輪嚙合的齒牙，所述軸套的內部開設有一端開口的內孔，所述連接塊的內部固定安裝有內軸，所述內軸的一端插入內孔中，所述內軸中設有與輸氣管三連通的通孔，所述輸氣管三與氣罐連接，所述軸套的另一端連接有彈性體一，彈性體一遠離軸套的一端連接在連接塊的內壁上。

優選的，所述壓緊裝置包括滑動布置在支架內部的抵緊板，所述抵緊板一端通過彈性體三連接在支架上，所述支架內安裝有氣桿，所述氣桿的內部設有內腔，所述內腔中設有氣袋，所述氣袋的一側抵緊設置有拉板，拉板可在內腔中左右滑動，所述拉板的一端伸出氣桿的外部并連接在抵緊板上。

優選的，所述鎖緊裝置包括偏心輪和用于驅動偏心輪的驅動裝置，所述偏心輪可抵緊在連接塊的側壁上，所述驅動裝置包括壓罐，所述壓罐安裝在支架的內壁上，所述壓罐的內部安裝有可伸縮的輸出桿，所述輸出桿的一端鉸接有連桿，所述連桿遠離輸出桿的一端鉸接在偏心輪上。

優選的，所述壓罐的內部設有空腔，所述空腔中設有內膜，所述輸出桿的另一端連接在內膜上，所述輸出桿上套接有彈性體二，所述彈性體二的一端連接在內膜上，另一端連接在壓罐的內壁上。

優選的，所述壓罐內腔和氣袋分別通過輸氣管一和輸氣管二與控制閥連接。

優選的，所述控制閥包括殼體，殼體上設有入氣管，所述殼體的內部設有可轉動的轉動體，所述轉動體內設有連接管一和連接管二，所述轉動體轉動至第一位置時，所述連接管一將入氣管和輸氣管一連通，所述轉動體轉動至第二位置時，所述連接管二將入氣管和輸氣管二連通。

一種掛車，包括上述的牽引連接器。