[發明專利]一種可調節鞍式牽引連接器及其掛車

有效

• 申請號: 202110902360.0
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113335398B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 唐青;劉敬文
• 申請（專利權）人: 沛縣迅馳專用車輛制造有限公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08
• 代理公司: 廣州知順知識產權代理事務所(普通合伙) 44401
• 代理人: 閻敏

1.一種可調節鞍式牽引連接器，包括：

牽引座（28），所述牽引座（28）安裝于半掛車的車頭處，所述牽引座（28）的一側為可用于卡接安裝牽引銷（29）的開口，其特征在于：牽引座（28）可轉動的安裝在連接塊（4）表面；

調節部，包括支架（1）和通過氣驅動的壓緊裝置、鎖緊裝置，所述連接塊（4）可滑動的安裝于支架（1）內部，所述壓緊裝置為將連接塊（4）壓緊至車頭的中部的結構，能夠對連接塊（4）產生抵御左右滑動的力，鎖緊裝置能夠將連接塊（4）鎖緊于支架（1）中部；

控制閥，所述控制閥設置在壓緊裝置和鎖緊裝置與氣罐連接的輸氣管上，且控制閥控制氣罐與壓緊裝置或鎖緊裝置連通充氣；

當壓緊裝置充氣時，鎖緊裝置斷氣，壓緊裝置為非壓緊連接塊（4）的狀態，鎖緊裝置為非鎖緊連接塊（4）的狀態；當鎖緊裝置充氣時，壓緊裝置斷氣，鎖緊裝置為鎖緊連接塊（4）的狀態，壓緊裝置為壓緊連接塊（4）的狀態；

所述連接塊（4）的中部轉動安裝有圓盤（2），牽引座（28）安裝在圓盤（2）上，所述連接塊（4）的內部轉動安裝有齒輪（5），齒輪（5）與圓盤（2）固定連接，所述齒輪（5）的一側嚙合連接有可左右滑動的軸套（7），所述軸套（7）的側壁上設有與齒輪（5）嚙合的齒牙，所述軸套（7）的內部開設有一端開口的內孔，所述連接塊（4）的內部固定安裝有內軸（6），所述內軸（6）的一端插入內孔中，所述內軸（6）中設有與輸氣管三（24）連通的通孔，所述輸氣管三（24）與氣罐連接，所述軸套（7）的另一端連接有彈性體一（9），彈性體一（9）遠離軸套（7）的一端連接在連接塊（4）的內壁上。

2.根據權利要求1所述的一種可調節鞍式牽引連接器，其特征在于，所述壓緊裝置包括滑動布置在支架（1）內部的抵緊板（23），所述抵緊板（23）一端通過彈性體三（20）連接在支架（1）上，所述支架（1）內安裝有氣桿（18），所述氣桿（18）的內部設有內腔，所述內腔中設有氣袋（19），所述氣袋（19）的一側抵緊設置有拉板（27），拉板（27）可在內腔中左右滑動，所述拉板（27）的一端伸出氣桿（18）的外部并連接在抵緊板（23）上。

3.根據權利要求1所述的一種可調節鞍式牽引連接器，其特征在于，所述鎖緊裝置包括偏心輪（12）和用于驅動偏心輪（12）的驅動裝置，所述偏心輪（12）可抵緊在連接塊（4）的側壁上，所述驅動裝置包括壓罐（16），所述壓罐（16）安裝在支架（1）的內壁上，所述壓罐（16）的內部安裝有可伸縮的輸出桿（15），所述輸出桿（15）的一端鉸接有連桿（13），所述連桿（13）遠離輸出桿（15）的一端鉸接在偏心輪（12）上。

4.根據權利要求3所述的一種可調節鞍式牽引連接器，其特征在于，所述壓罐（16）的內部設有空腔，所述空腔中設有內膜（17），所述輸出桿（15）的另一端連接在內膜（17）上，所述輸出桿（15）上套接有彈性體二（14），所述彈性體二（14）的一端連接在內膜（17）上，另一端連接在壓罐（16）的內壁上。

5.根據權利要求4所述的一種可調節鞍式牽引連接器，其特征在于，所述壓罐（16）內腔和氣袋（19）分別通過輸氣管一（21）和輸氣管二（22）與控制閥連接。

6.根據權利要求5所述的一種可調節鞍式牽引連接器，其特征在于，所述控制閥包括殼體（25），殼體（25）上設有入氣管，所述殼體（25）的內部設有可轉動的轉動體（26），所述轉動體（26）內設有連接管一（10）和連接管二（11），所述轉動體（26）轉動至第一位置時，所述連接管一（10）將入氣管和輸氣管一（21）連通，所述轉動體（26）轉動至第二位置時，所述連接管二（11）將入氣管和輸氣管二（22）連通。

7.一種掛車，其特征在于，包括如權利要求1-6任一項所述的牽引連接器。