[發(fā)明專利]一種城市軌道交通軸箱用雙列圓柱滾子軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110902282.4
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113464550B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張福有;周湘曄;車世紅;周勝;鐘祥鳴;張玉鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 中車大連機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/34;F16C33/46;F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 杜廣虎;張海燕

本發(fā)明公開了城市軌道交通軸箱用雙列圓柱滾子軸承，包括外圈、內(nèi)圈、滾子、中隔圈、平擋圈、保持架以及密封件，外圈內(nèi)徑面設(shè)有中擋邊和外圈滾道面；內(nèi)圈的外徑面設(shè)有兩列內(nèi)圈滾道面和內(nèi)圈側(cè)擋邊；滾子具有兩列，滾子的母線為凸度曲線，中隔圈置于兩列滾子之間；平擋圈置于內(nèi)圈遠(yuǎn)離設(shè)有內(nèi)圈側(cè)擋邊的一側(cè)；保持架設(shè)置在外圈和內(nèi)圈之間，保持架上設(shè)有將多個(gè)滾子周向均布的保持架兜孔；密封件設(shè)置在所述外圈的兩端。本發(fā)明的雙列圓柱滾子具有耐沖擊力和壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種城市軌道交通軸箱用雙列圓柱滾子軸承。

背景技術(shù)

目前，城市軌道交通的特點(diǎn)是站與站之間的間距較短，城市軌道交通車輛頻繁進(jìn)行加減速，軸箱的傳動比相對較大，而且列車的運(yùn)行速度較快，大于80km/h，因此軸承需要有可靠的壽命和耐沖擊力。城市軌道交通車輛軸箱軸承有50％采用的是雙列圓柱滾子軸承，軸承的可靠性和安全性影響著城市軌道交通的運(yùn)營安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出了一種城市軌道交通軸箱用雙列圓柱滾子軸承，解決了現(xiàn)有軸箱用雙列圓柱滾子軸承壽命低的問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：

一種城市軌道交通軸箱用雙列圓柱滾子軸承，包括，

外圈，所述外圈的內(nèi)徑面設(shè)有中擋邊，所述中擋邊兩側(cè)為外圈滾道面；

內(nèi)圈，所述內(nèi)圈的外徑面設(shè)有兩列內(nèi)圈滾道面，所述內(nèi)圈一側(cè)設(shè)有內(nèi)圈側(cè)擋邊；

滾子，所述滾子具有兩列，兩列所述滾子置于所述外圈滾道面與內(nèi)圈滾道面之間，所述滾子的母線為凸度曲線，所述凸度曲線包括位于中間的第一圓弧曲線、位于所述第一圓弧曲線兩側(cè)并與所述第一圓弧曲線相切連接的第二圓弧曲線以及位于第二圓弧曲線外側(cè)并與所述第二圓弧曲線相切連接的第三圓弧曲線，所述第三圓弧曲線、第二圓弧曲線以及第一圓弧曲線的半徑比為1：50：60，所述第一圓弧曲線的凸度為2μm；

中隔圈，所述中隔圈套在所述內(nèi)圈的外徑面上并置于兩列所述滾子之間；

平擋圈，所述平擋圈置于內(nèi)圈遠(yuǎn)離設(shè)有內(nèi)圈側(cè)擋邊的一側(cè)；

保持架，所述保持架設(shè)置在所述外圈和所述內(nèi)圈之間，所述保持架上設(shè)有將多個(gè)滾子周向均布的保持架兜孔；

密封件，所述密封件設(shè)置在所述外圈的兩端。

進(jìn)一步地，所述滾子的兩端面還設(shè)有倒角，所述倒角的母線包括依次相切連接且半徑比為1：2：4的第四圓弧曲線、第五圓弧曲線以及第六圓弧曲線，所述第六圓弧曲線與所述第三圓弧曲線相切連接且過其交點(diǎn)的切線與滾子軸線的夾角為10～12°，所述第六圓弧曲線的長度占所述倒角母線總長度的50％，所述滾子的滾子倒角徑向坐標(biāo)大于套圈油溝的徑向坐標(biāo)0.1～0.2mm。

進(jìn)一步地，所述中擋邊的中擋邊接觸面與所述外圈徑向方向的夾角為12～20′。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)圈側(cè)擋邊的內(nèi)圈擋邊接觸面與所述內(nèi)圈的徑向方向的夾角為12～20′。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)圈滾道面的母線為凸度曲線，其凸度的大小為0.003～0.006mm。

進(jìn)一步地，所述平擋圈朝向滾子一側(cè)為平擋圈擋邊面，所述平擋圈擋邊面與所述平擋圈的徑向方向夾角為12～20′。

進(jìn)一步地，所述的密封件為采用鋼板密封沖壓結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明公開的城市軌道交通軸箱用雙列圓柱滾子軸承具有以下有益效果：本發(fā)明的滾子的母線由5段圓弧曲線形成的具有凸度的曲線，中間一段弧線主要是承受軸承載荷部分，第二第三段弧線在第一段弧線兩側(cè)，對在軸承承受正常載荷時(shí)候消除邊緣應(yīng)力集中，第四第五段弧線在第二第三段弧線外側(cè)，在軸承承受更大載荷時(shí)消除邊緣應(yīng)力集中。

附圖說明