[發明專利]一種鐵路接觸網除冰工程車

在審

• 申請號: 202110902020.8
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113517669A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 范俊
• 申請（專利權）人: 范俊
• 主分類號: H02G7/16
• 分類號: H02G7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種鐵路接觸網除冰工程車，包括車體，所述車體的底部安裝有車輪軸，所述車體的上端固定有氣筒，所述氣筒的兩側固定有支撐板，所述支撐板的上端轉動連接有齒輪，所述氣筒的兩側壁均滑動連接有與齒輪嚙合的齒板，所述齒輪的軸心處固定有連接桿，所述連接桿的末端固定有撞擊板，所述氣筒內設有活塞，所述活塞的上端有連接架，所述連接架的上端貫穿氣筒并與兩個齒板的上端固定連接，所述活塞與氣筒的內頂部間通過第一彈簧彈性連接，所述氣筒的底部連接有吸氣管與出氣管，所述吸氣管與出氣管內均安裝有單向閥。該鐵路工程車能夠在鐵路上行駛過程中自動的將接觸網上的冰塊敲下，并將冰塊排至鐵軌外側。

技術領域

本發明涉及接觸網技術領域，尤其涉及一種鐵路接觸網除冰工程車。

背景技術

接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

在冬季受寒潮影響，接觸網的外壁往往會結上一層厚厚的冰，導致鐵路系統的癱瘓，需要多名工作人員乘坐鐵路工程車，站在車頂拿著除冰工具加班加點的除冰，費時費力。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種鐵路接觸網除冰工程車，該鐵路工程車能夠在鐵路上行駛過程中自動的將接觸網上的冰塊敲下，并將冰塊排至鐵軌外側。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：

一種鐵路接觸網除冰工程車，包括車體，所述車體的底部安裝有車輪軸，所述車體的上端固定有氣筒，所述氣筒的兩側固定有支撐板，所述支撐板的上端轉動連接有齒輪，所述氣筒的兩側壁均滑動連接有與齒輪嚙合的齒板，所述齒輪的軸心處固定有連接桿，所述連接桿的末端固定有撞擊板，所述氣筒內設有活塞，所述活塞的上端有連接架，所述連接架的上端貫穿氣筒并與兩個齒板的上端固定連接，所述活塞與氣筒的內頂部間通過第一彈簧彈性連接，所述氣筒的底部連接有吸氣管與出氣管，所述吸氣管與出氣管內均安裝有單向閥，所述撞擊板的側壁設有與出氣管連接的沖擊機構，所述車體的底部固定有套設在車輪軸上的弧形板，所述弧形板內設有與活塞連接的驅動機構，所述氣筒的上端安裝有排冰機構。

優選地，所述沖擊機構包括設置在兩個撞擊板相對面的滑槽，兩個所述滑槽對角設置，所述滑槽的內壁滑動連接有滑板，所述撞擊板的側壁滑動連接有與滑板固定連接的沖擊板，所述滑板與滑槽的內壁間通過折疊氣囊連接，所述折疊氣囊與出氣管連通，所述折疊氣囊內設有復位彈簧，且外壁連接有排氣口，所述排氣口的口徑遠小于出氣管的管徑。

優選地，所述沖擊板的側壁均布有多個凸起。

優選地，所述驅動機構包括滑動連接在弧形板內壁上的滑塊，所述滑塊的側壁連接有貫穿弧形板的連接繩，所述連接繩的末端延伸至氣筒內并與活塞連接，所述車輪軸的側壁設有凹槽，所述凹槽內通過第二彈簧彈性連接有第一磁塊，所述弧形板的底部內壁嵌設有與第一磁塊配合的第二磁塊。

優選地，所述排冰機構包括固定在氣筒上端的固定柱，所述固定柱的上端設有相對傾斜設置的排冰板，所述排冰板上設有供連接桿穿過的條形口。

優選地，所述固定柱的上端內設有彈性氣囊，所述彈性氣囊的上端通過抵桿與排冰板固定連接，所述彈性氣囊連接有進氣管與排氣管，所述進氣管與排氣管內均安裝有單向閥，所述排氣管的末端與出氣管連通。

本發明的有益效果為：

1、工程車在鐵軌上行駛過程中，車輪軸帶動驅動機構移動，通過連接繩對活塞進行往復的拖拽，通過連接架帶動齒板往復移動，齒板帶動齒輪正反轉動，從而通過連接桿帶動兩個撞擊板對接觸網進行擠壓，能夠將接觸網上的冰塊擠壓破碎，實現自動清理。