[發明專利]轉子裝置、壓縮機和空調

在審

• 申請號: 202110901796.8
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113586446A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 劉志華;龍忠鏗;武曉昆;唐晗
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/02
• 代理公司: 深圳紫藤知識產權代理有限公司 44570
• 代理人: 唐秀萍

本申請實施例公開了一種轉子裝置、壓縮機和空調，包括第一主軸、陰轉子、第一油路組件和第二油路組件，陰轉子可轉動式套設至所述第一主軸，并和所述第一主軸具有間隙；所述主軸包括第一轉子和第二轉子，第一轉子的螺紋旋向和第二轉子的螺紋旋向；沿第一主軸的軸向開設第一通路，沿第一主軸的徑向開設若干第二通路；第二通路的一端連通至第一通路，其另一端延伸至第一主軸的表面并連通至間隙；第三通路形成于第一轉子和所述第二轉子的相對端面且連通至所述間隙；所述第一油路組件和所述第二油路組件獨立設置，并分別位于所述第一主軸的兩軸向端側；本申請可以平衡陰轉子和陽轉子的供油量，維持轉子裝置的受力更加均勻。

技術領域

本申請涉及壓縮機設備領域，具體涉及一種轉子裝置、壓縮機和空調。

背景技術

現有技術中制冷壓縮機為了減小體積和提高排量，多采用螺桿式壓縮機。雙螺桿壓縮機是由一對相互嚙合、旋向相反的陰轉子和陽轉子配合。陰轉子和陽轉子按照一定的傳動比旋轉，使得轉子基元容積由于陰陽轉子相繼侵入而改變。侵入段(嚙合線)向排氣端推移，于是封閉在溝槽內的氣體容積逐漸縮小，壓力逐漸升高，壓力升高到一定值(或者說轉子旋轉到一定位置)時，齒槽(密閉容積)與排氣孔相通，高壓氣體排出壓縮機，進入油分離器。

在對現有技術的研究和實踐過程中，本申請的發明人發現，利用單一油路同時對陰轉子和陽轉子供油時，從一個進口至最終的出口的供油系統中，油壓時大時小不穩定，同時供油量也無法控制，致使供油系統的局部會出現供油不足的情況。

發明內容

本申請實施例提供一種轉子裝置、壓縮機和空調，可以平衡陰轉子和陽轉子的供油量，維持轉子裝置的受力更加均勻。

本申請實施例提供一種轉子裝置，包括：第一主軸、陰轉子、第一油路組件和第二油路組件，陰轉子可轉動式套設至所述第一主軸，并和所述第一主軸具有間隙；所述主軸包括第一轉子和第二轉子，所述第一轉子的螺紋旋向和所述第二轉子的螺紋旋向相反；所述第一轉子可轉動式套設至所述第一主軸，所述第一轉子和所述第一主軸間留有間隙；所述第二轉子可轉動式套設至所述第一主軸，所述第二轉子和所述第一主軸間留有間隙；

沿所述第一主軸的軸向開設第一通路，沿所述第一主軸的徑向開設若干第二通路；所述第二通路的一端連通至所述第一通路，其另一端延伸至所述第一主軸的表面，并連通至所述間隙；第三通路，形成于所述第一轉子和所述第二轉子的相對端面，且連通至所述間隙；

其中，所述第一油路組件和所述第二油路組件分別位于所述第一主軸的兩側，且所述第一總管和所述第二總管分別連通至所述第一通路的兩端。

可選的，轉子裝置還包括第一軸承、第二軸承和第四通路，所述第一軸承將所述第一轉子轉動連接至所述第一主軸，所述第一軸承和所述第一轉子間隙配合；所述第二軸承將所述第二轉子轉動連接至所述第一主軸，所述第二軸承和所述第二轉子間隙配合；以及

所述第四通路形成于所述第一軸承和所述第二軸承的相對端；所述第四通路的一端連通至所述間隙，其另一端連通至所述第三通路。

可選的，轉子裝置還包括至少兩個所述第二通路、多個所述第一軸承和/或多個所述第二軸承；

相鄰兩所述第一軸承間隔排布形成第一流體通路，所述第一流體通路連通至所述第二通路；和/或

相鄰兩所述第二軸承間隔排布形成第二流體通路，所述第二流體通路連通至所述第二通路。

可選的，轉子裝置還包括至少兩個所述第二通路以及至少兩個第一凹槽，所述第一凹槽內凹于所述第一主軸的表面，任一所述第一凹槽連通至一對應的所述第二通路。

可選的，所述第一主軸包括第一表面和第二表面，第一表面位于所述第一主軸的外表面，所述第一凹槽位于所述第一表面處；以及第二表面位于所述第一主軸的外表面；