[發明專利]一種采用共軌壓力控制閥特性測試系統檢測共軌壓力控制閥特性的方法

有效

• 申請號: 202110896821.8
• 申請日: 2021-08-05
• 公開（公告）號: CN113530735B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 李文文;施水娟;朱發家;劉軼琨;裴少勇;宋睿智
• 申請（專利權）人: 思達耐精密機電（常熟）有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M63/00;F02M65/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高玲玲

本發明公開了一種共軌壓力控制閥特性測試系統和利用上述測試系統檢測共軌壓力控制閥特性的方法，測試系統包括共軌泵、共軌管、軌壓傳感器、限壓閥、油箱、專用ECU和工控機；共軌泵將校泵油從油箱泵至共軌管中，共軌管上安裝有軌壓傳感器和限壓閥，被測共軌壓力控制閥通過專用工裝安裝在共軌管的出口，回油直接或經流量計回至油箱；專用ECU驅動共軌泵的進油計量閥和控制共軌壓力控制閥，工控機用于采集流量計的信號，控制共軌泵的轉速。本發明有效解決了共軌壓力控制閥不通電時出口流量與軌壓的特性關系、共軌壓力控制閥出口流量一定時不同驅動電流與軌壓的特性關系以及共軌壓力控制閥開啟和關閉時軌壓響應的延時時間等測試難題。

技術領域

本發明屬于柴油機電控技術領域，特別涉及一種共軌壓力控制閥特性測試系統及利用上述系統檢測共軌壓力控制閥特性的方法。

背景技術

在共軌系統中，通過共軌壓力控制閥（Pressure?Control?Valve，英文縮寫PCV）和共軌泵進油計量閥（Inlet?Measurement?Valve，英文縮寫IMV）實現軌壓的精確控制。低怠速工況下，進油計量閥全開，由共軌壓力控制閥控制軌壓；全負荷工況下，共軌壓力控制閥完全關閉，由進油計量閥控制軌壓；在中速時，共軌壓力控制閥和進油計量閥同時控制軌壓。

采用共軌壓力控制閥的共軌系統可以做到軌壓控制更精確、波動更小，效率也大大提高。因此，共軌壓力控制閥的特性測試非常重要，可以為共軌壓力控制閥的開發及其與共軌系統的匹配提供測試手段和數據基礎。

發明內容

本發明目的是針對共軌壓力控制閥，提供一種共軌壓力控制閥特性測試系統及利用上述系統檢測共軌壓力控制閥特性的方法。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種共軌壓力控制閥特性測試系統，包括：共軌泵、異步交流感應電機、共軌管、軌壓傳感器、限壓閥、油箱、專用ECU和工控機；

所述共軌泵由異步交流感應電機驅動，工控機通過RS-485與變頻器通訊控制異步交流感應電機的轉速即控制共軌泵的轉速；

其中所述共軌泵將校泵油從油箱泵至共軌管中；所述共軌管上安裝有軌壓傳感器和限壓閥，被測共軌壓力控制閥通過專用工裝安裝在共軌管的出口，回油直接或經流量計回至油箱，其余進口和出口安裝高壓堵頭以保證密封；被測共軌壓力控制閥回油直接回至油箱時，系統還包括第一共軌壓力控制閥，用于調節軌壓；

所述專用ECU驅動共軌泵的進油計量閥、控制被測共軌壓力控制閥和第一共軌壓力控制閥，所述工控機與專用ECU進行CAN通訊，工控機還用于采集流量計的信號。

進一步的，異步交流感應電機上設置有增量式編碼器，變頻器上設置有配套編碼器卡，兩者的通訊保證共軌泵的轉速穩定。

進一步的，被測共軌壓力控制閥回油經流量計回至油箱時，共軌壓力控制閥和流量計之間還設置有第一板式換熱器、第一溫度傳感器和第一精濾；所述工控機采集第一溫度傳感器信號，控制第一板式換熱器的工作。

進一步的，工控機控制板式換熱器冷卻水的通斷從而保證共軌壓力控制閥的回油溫度不高于70℃。

進一步的，限壓閥出油口安裝有液位開關，用以檢測限壓閥是否打開，工控機采集液位開關的信號。

進一步的，共軌泵包括低壓輸油泵和高壓泵，共軌泵的低壓輸油泵從油箱里吸取校泵油，依次經過油箱內第一粗濾、第二粗濾和壓力傳感器；共軌泵的低壓輸油泵出油經過第二精濾送入共軌泵的高壓泵入口，高壓泵出油通過高壓油管送至共軌管中，高壓泵回油經過第三精濾返回油箱；工控機采集壓力傳感器的信號。